{"id":1068,"date":"2014-11-28T01:28:59","date_gmt":"2014-11-27T23:28:59","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1068"},"modified":"2016-02-01T08:58:58","modified_gmt":"2016-02-01T06:58:58","slug":"hocus-focus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1068","title":{"rendered":"Hocus Focus"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

 <\/p>\n

Tag Line: Masina e o bijuterie pentru clasa ei , dar e complicata. Nu e “facuta de \u00a0nemti”.<\/strong><\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

This slideshow requires JavaScript.<\/p>

<\/div>
\n\u00a0 \u00a0 \u00a0Iar am facut booking la Leon si am mers la alta zgripturoaica care ma intreaba ca de fiecare data : Aveti nevoie de GPS? – Umm\u00e2h\u00ee\u00ee\u00ee! -No’, bine , uite iti dau Focusu’ asta , el are GPS in masina dar n-avem \u00a0nu stiu ce CD\/ SD Card … si nu merge . Asa ca uite ici geanta cu Gramin.<\/p>\n

I-as fi zis ceva cu carne , dar idea de a primi Focusaru’ cu motor de 1.0l ecoboost\u00a0<\/strong>\u00a0si 125 de cai \u00a0( cat Mondeo al meu de 1.8) mi-a suras prea tare, asa ca am plecat fara sa ma mai cert. Ca Leon oricum nu primeam decat in visele mele umede. De cum intri inauntru iti dai seama ca e al dracu’ de complicat . Nu e ca \u00a0Golfu’. Nu e ca VW. \u00a0Nu e c-ar fi \u00a0neaparat contra intuitiv (e!) , ci ca in unele chestii e greu sa ai o reactie intuitiva, care sa-ti fie confirmata sau nu. Adica ma uitam cam ca muta la pula. \u00a0Consola centrala de pe bord arata \u00a0ca din filmele cu extraterestri si colorata “lunar”. Un morman de butoane aranjate misto, dar te incurci in ele. Mai \u00a0sunt multe chestii pe volan ,\u00a0cateva\u00a0imi sunt familiare de la Mondeo, desi 14 ani inseamna mult in dezvoltarea unei masini.<\/p>\n

In prima zi m-am distrat cu ea. \u00a0Maxim. Radeam ca spartu’ singur in masina . \u00a0Dar n-am folosit nici 15% din optiuni. Bah , si tapiteria , de textil cu piele si cu incalzire in scaune. Cam misto!<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00a0Sistemul Media\u00a0<\/strong> Ecranul GPS-ului de pe consola centrala e cam mic, nu e taci scrin. Hmm, \u00a0cam de moda veche . \u00a0N-am vazut cum merge ca nu-s ce harti n-aveau pe \u00a0SD card (am zis? ) si nu mergea. Ce tarani! \u00a0A trebuit sa ma descur cu Garminu’ . Am zis da. Si Garminu’ mi-a tras-o odata , dar s-a correctat \u00a0cu cativa kilometri mers aiurea. Setup-ul e complicat al dracu. Am reusit sa-mi connectez telefonul prin Bluetooth (nu chiar intuitiv) , dar n-am reusit sa-l fac sa cante muzica prin bluetoth. Un francez a zis ca se poate , dar n-am reusit nici dupa ce mi-a zis ala cum. Dati dracu’ francejii astia , presupun ca daca ei sunt in stare sa lege Nissanurile la bluetooth , pot lega orice . Probabil si bicicleta. Poti sa pui muzica de pe stick USB . Stick-ul se baga \u00a0undeva in cotiera , sub capac in spatele unei tavite . Cam chinuit daca vrei sa zicem sa iti incarci telefonul, da’ merge. \u00a0 Poate ca displayul de GPS e un pic cam mic…poate. Si nu e touch . Ce dracu’, nava spatiala fara touch ?<\/p>\n

Viteza Maxima<\/strong> La motorul asta de 1 kil’\u00a0– 125 de cai , \u00a0viteza maxima declarata este de 193km\/h. Pe care i-am prins ficsi. Pe GPS, ca pe bord arata 200. Stii, mergeam la un momentdat cu “a patra” \u00a0la 140km\/h. Si consumam 13 l\/100km , dar nu conteaza. Chiar se simte Sporty Spice. Cu un litru’ mah!<\/p>\n

Acceleratie<\/strong> Motorul e “temperat” (glumesc) \u00a0de o cutie in 6 trepte. Daca mergi dupa cum te invata calculatorul ( deh, cerintele Euro 5) \u00a0esti direct \u00a0 mos de 90 de ani cu dricu’ . Dar faci 5 petale \u00a0la stilu’ eco. Daca mergi ca mine cu pistilu’ gol<\/em>\u00a0\u00a0la stilul eco , observi ca cam<\/em> are ceva acceleratie, vlaga, cum s-ar zice. \u00a0S-o spun p-a dreapta – \u00a0nu se duce ca Golfu’ scurt cu motor de 2.0 tdi, dar\u00a0aproape la fel\u00a0ca ala lung cu 1.6i. E\u00a0bine . Dupa 3 franceze lesinate, mi-a prins bine chestia asta. E ceva sa simti la 160 ca mai ai \u00a0pedala.<\/p>\n

Feeling<\/strong>\u00a0.<\/p>\n

Volanul<\/strong> – Da! Da! Elastic , cu feedback \u00a0. Desi nu e o masina sportiva \u00a0( chiar nu, doar e vagon) , directia se simte asa.<\/p>\n

Pedalele.<\/strong> La fel – elastice cu feedback. Simti pe ce apesi. Un comentariu legat de frana. \u00a0De tinut tine teava , nu-i \u00a0vorba , dar comportamentul nu e \u00a0la fel la viteza mare ca la viteza mica. \u00a0De exemplu:\u00a0Daca pisti frana la 10-30 km\/h, doar putinel , te infigi in bot. Se opreste, gen, instant. \u00a0Cursa pedalei pare foarte scurta. La \u00a0150km\/h nu intra ABS-ul de cum pisti pedala. Cursa se lungeste \u00a0serios mai mult. Poate fi derutant , insa e util ca sa folosesti frana doar pentru a incetini.<\/p>\n

Frana de mana<\/strong> . \u00a0Un pic dubioasa. Se trage \u00a0vertical , nu oblic pe arc de cerc. Dar e tot pe cablu. Eh, tine.<\/p>\n

Schimbatorul<\/strong> – Oarecum lung , iar cursa este deasemenea lunga , nu stransa ca la Golf (VW) , dar nu va ganditi ca e sparta in pizda ca francezele, sa dai pe langa. Nu. Fiecare treapta isi are locul ei , cam intra vitezele singure una dupa alta . Mai greu sa schimbi , gen , 6 ->3, sau 6->4. Da, uneori e nevoie. Cred ca e\u00a0chestie de obisnuinta. Are start stop. Merge.<\/p>\n

Viraj 90 de grade cu 40 km\/h.<\/strong> De obicei il faceam pe stanga. Acum am facut pe dreapta , mai in scurt , cu 50km\/h si pe asfalt umed. Derapaj si spate si fata , dar nu mult si fara ruliu.OKish, as zice.<\/p>\n

Incalzire parbriz<\/strong>. Da bah, cu rezistenta electrica prin el. Cine are Ford stie . Cine n-are , o suge la faza asta , sic!<\/p>\n

Lane assist:<\/strong> L-am gasit pe OFF si are trei moduri. Asta , \u00a0alert driver , si alert and\u00a0 aid\u00a0<\/strong> driver. Aaah , pentru cine nu stie , e sistemul de tinut banda in caz ca o iei la vale. Ma gandeam ca l-am gasit off ca poate te incurca daca il lasi sa se bage si el la condus. Asa ca l-am trecut initial pe alert driver , sa vad ce face cand trec de linii. E inutil. \u00a0Clipaie doua linii punctate in bord , dar nu piuie si nu-i nimic evident. Pai tata , Qashqaiul \u00a0bipaia enervant cand treceai liniile , mai ca-ti \u00a0umfla doua palme , daca insistai. Dar asta-i singurul avantaj la Qashqai. Ca l-am trecut pe modul\u00a0AID.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La 150km\/h ( nu ma injurati – e in scop stiintific) , ma lasam\u00a0catre dungile punctate de pe autostrada ( da , la astia liniile sunt mereu proaspat trasate , plm Germania lucrului bine facut much ?). Cand ajungeam la dunga , pac punea \u00a0instructorul\u00a0<\/em>\u00a0<\/strong> mana pe volan ( va mai aduceti aminte sentimetul? ) si ma tragea la loc pe banda? Ba , tare, chiar misto, daca nu semnalizezi , ala te trage inapoi. Chiar am luat mainile de pe volan ( in scop stiintific , fireste , si era strada libera) iar cand se ducea in laturi , calculatorul o tragea inapoi pe banda, dupa care imi spunea politicos : ” Please , keep your hands on the steering wheel”. Adica ,ce? De unde stii tata c-am luat mainile de pe volan ? Fucking awsome. Oricum , calculatorul are dreptate. Daca liniile nu sunt trasate bine ti-o sugi , asta odata , si a doua oara , la 170 km\/h nu mai face chestia asta coerent. Practic te lasa sa iesi cu masina de pe banda ca nu mai trage de volan decat foarte putin si mai mult iti trimite unfeedback de genul celui de \u00a0la un volan de jocuri video , cand treci banda fara sa semnalizezi.<\/p>\n

Pe drumuri nationale si prin sate la viteze gen 50 -100 km\/h este insa fantastic. Ma simteam ca un handicapat , jumatate din munca de directie o face\u00a0\u00a0masina. Foarte tare. Si nu , nu trage \u00a0ca handicapatul tare sa iti ia volanul din mana. Daca vrei poti “infrange” “vointa” calculatorului, dar \u00a0simti ca faci ceva nu tocmai in regula.<\/p>\n

 <\/p>\n

Automatic Parking.<\/strong> Credeam ca are sens doar pe cutiile automate cu Power Shift, dar nu , l-au pus si pe cutia manuala. Ma si gandeam cum pula mea vine treaba asta. Pai asa vine: Mergi frumos pe strada , pe langa masini parcate \u00a0si activezi parc assistu’. Masina observa cand a gasit un loc de parcare in care sa incapi \u00a0, blincane ca gata a gasit si-ti spune sa mergi un pic mai in fata. Apoi zice sa te opresti si sa bagi in viteza Racheta. Dupa ce bagi cu mana ta . Trebuie sa dai drumu la frana si sa eliberezi ambreiajul si eventual sa apesi pe aceleratie ( merge si la relanti). Masina se ocupa doar de volan si-ti spune tie ce sa faci cu pedalele si maneta , gen inainte inapoi – ca deh , daca n-ai automata … Daca locul de parcare e generos , parcheaza misto. Daca nu, parcheaza ca o muie. Gen , am parcat mai bine …dupa 5 manevre fata-spate , folosindu-ma de senzori de parcare. Mi-a trecut prin cap dar n-am incercat , ca costa , sa vad daca parcheaza in timp \u00a0ce apas acceleratia blana :). Ca din cate stiu masina poate si frana \u00a0singura , daca e cazul. Da’ io stiu? Nu stiu d-astea…<\/p>\n

Consum.<\/strong> Cand am \u00a0mers de la aeroport la birou si \u00a0de luni pana miercuri pe drumul dintre birou si hotel \u00a0am condus cumva in still barbar, si m-am dus un pic sub jumatatea rezervorului , dupa care am resetat tripometrul \u00a0si-am condus in spiritul euro 5 , adica geriatric style. Am consumat in total 39.39litri de benzina \u00a0pe 476km .Pe bucata de \u00a0intors consumul mediu pe tot drumul a fost 7.4l\/100km , pentru 188 km. A si am mers si cu 160km\/h la intors , dar pe bucati scurte . In rest cam 120-140km\/h pe autostrada si la limita \u00a0superioara in afara autostrazii. Doar ca la intors am mers in mare doar cu treapta a 6a . De la 60 la 160 :).<\/p>\n

 <\/p>\n

Concluzii<\/strong> Poate sunt subiectiv ca am condus aproape 4 ani un Ford , dar ma simt in comuniune cu masina. No shittin’. \u00a0Nu e potrivita pentru mine , sau nu sunt sigur, pentru ca – \u00a0familie cu 2 copii. Desi portbagajul e MARE. Spatiul pe locurile din spate e OK-ish , pentru ca eu sunt scund si nu trag scaunul soferului in spate , ci in fata , raportat la pozitia lui neutra. Pe latime …mhh, aici ar fi buba. Dar frate cu tehnologia , daca ignori cacatul de buba cu muzica prin blueshtutz , e cam avansat asa. Acu’ ca pot sa fac o comparatie:\u00a0N-as da banu’ pe Golf. Zau ca nu. La astia Ecoboostul de 1 kil’ cu 125 de cai ( nu mi-as lua asa ceva ) \u00a0in varianta de echipare a mai a dracu’ \u00a0<\/del> Titanium, costa\u00a0\u00a018500EUR , modelul vagon. TDCI-ul de 2.0 si 140 de cai, e \u00a023 000, tot Titanium Vagon. Clar l-as lua p-asta si nu\u00a0Golful. Da, este adevarat ca Fixed Or Repaired Daily, dar tot nu-mi schimba impresia .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Tag Line: Masina e o bijuterie pentru clasa ei , dar e complicata. Nu e “facuta de \u00a0nemti”.  <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1098,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[185,104],"tags":[117,1151,186],"class_list":["post-1068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europcar","category-rabla","tag-car-review","tag-europcar","tag-focus"],"views":2220,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/featured-focus.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-he","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1068"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1128,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1068\/revisions\/1128"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}