{"id":1188,"date":"2014-12-22T14:28:01","date_gmt":"2014-12-22T12:28:01","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1188"},"modified":"2017-03-10T08:46:51","modified_gmt":"2017-03-10T06:46:51","slug":"c-klasse-masina-perfecta-sau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1188","title":{"rendered":"C-Klasse. Masina perfecta, sau?"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

 <\/p>\n

This slideshow requires JavaScript.<\/p>

<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Povestea<\/strong><\/p>\n

M-am pregatit temeinic pentru intalnirea cu Europcar. Mi-am luat pardesiul gri , palaria , pantaloni albastru inchis asortati cu\u00a0 cureaua grialbastrui si cu puloverul cu guler ridicat la spate sub care mi-am pus o camasa cu gulerul asezat aproape golaneste. Si cu esarfa\u00a0 in dungi\u00a0gri fireste. A meritat . Cand am vazut cheia cu steaua , nu le-am mai zis nimic decat multumesc. Imi trecea prin cap sa ii intreb daca n-au una mai ieftina , dar mi-a fost frica sa nu\u00a0ma ia de guler si sa stearga cu mine pe jos. Asa ca am luat cheia , putea sa fie si de la un Actros ( basculanta) si m-am dus. Bine, ei tot au facut-o p-aia p-alor. Credeam ca mi-au dat masina cu motor de 1.8 litri, dar nu: 1.6<\/strong>. Cel mai mic. Cu 156CP, insa.<\/p>\n

Am intrat frumos in masina si am inceput sa apas maimutareste pe butoane incercand sa schimb limba ca nu intelegeam nimic din sistemul lor. Dupa\u00a0 10 minute am reusit , dupa inca cinci am observat ca lipseste levierul de la cutia de viteze. Banuiam ca e autom\u00e1ta , dar asteptam sa vad macar stickul RND+-. <\/strong>\u00a0Nu, l-au mutat acolo unde e levierul de stergatoare la majoritatea masinilor . L-am descoperit doar pentru ca stiam de la vechile C Klasse ca nu au levierul de stergatoare in locul ala. \u00a0Da bah , e fix de marimea batului de stergatoare , pe care acum l-au inghesuit pe acelasi bat cu semnalizarea si cu\u00a0 faza lunga scurta. <\/strong><\/p>\n

\u00a0\u00a0 <\/strong>\u00a0Si au pus si padele ca la F1 de +\/-. Care merg super misto!<\/p>\n

Dupa ce am apucat sa plec cu masina , mi-a luat ceva sa\u00a0 nimeresc stergatoarele , apoi sa fac mai cald in masina , etc etc\u2026<\/p>\n

 <\/p>\n

Cele rele sa se spele.<\/strong><\/p>\n

Am invatat \u00a0din ceva cursuri de comunicare ca impresia cu care ramane cititorul e aia descrisa in final, motiv pentru care am sa zic tot ce nu-mi convine \u00a0mai catre inceput, ca sa uitati pana mai incolo si sa ma injurati mai cu mila.<\/p>\n

Pentru ca , da, stiu ca din momentul in care voi deschide gura sa zic ceva naspa despre Mercedes ( am zis deja) s-a dus dracului dieta mea vegetariana. Voi avea “lada” plina cu carne de craciunul asta. Va multumesc. Va aud deja cum chicotiti cu comentarii gen : “Ba,\u00a0nu-ti mai vezi lungu’ nasului\u00a0, daca nici Mercedes te mai incape” , sau “daca nici Mercedes nu mai e masina pentru tine ” si “bine ca ai tu masina mai buna”.<\/p>\n

Dar voi stiti ca mie nu-mi pasa decat de parerea mea, asa ca bring it on, don’t give a shit.<\/p>\n

1.Probleme de design.<\/strong><\/p>\n

Poate-s subiectiv , dar ascultati-ma pana la capat. \u00a0Masina asta din clasa\u00a0premium\u00a0<\/strong>\u00a0vine cu un ecran de “infotainment” si eventual navigatie \u00a0lipit\/ aplicat\u00a0<\/strong>pe consola centrala deasupra gurilor de ventilatie. Sigur arata el cool si trendy ca un iphone urias, dar daca te uiti in ansamblu, el a fost pus acolo improvizat, adaugat la design. Sau asta e impresia mea \u00a0( care nu sunt designer \ud83d\ude09 ). Dar de ce zic asta. Totul in rest se integreaza foarte bine in masina. In afara de chestia asta. \u00a0Sigur si asta se\u00a0\u00a0<\/strong>asorteaza,\u00a0<\/strong>\u00a0dar nu se integreaza. Judecand modul cum a fost construit systemul cred ca a fost o problema de design . Stiti cu totii ca versiunea care e acum pe piata de la Mercedes a fost pusa pe hartie ( calculator ) probabil acum minim 5 ani , mai degraba 10. \u00a0Ceva ma face sa cred , ca la momentul la care designerii Mercedes au desenat masina asta , nu prea exista tehnologia de\u00a0infotainment\u00a0<\/strong>\u00a0de-acum , iar \u00a0partea asta au dezvoltat-o mai recent si-au adaugat-o cum s-a putut.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>De ce zic cum s-a putut.\u00a0<\/strong>\u00a0Toata lumea buna are acum\u00a0touch screenuri ,\u00a0<\/strong>\u00a0la systemele lor media , GPS whatever. Mercedes nu are la clasa C. Am apasat ca prostul de nenumarate ori ca e intuitiv si \u00a0softul arata butoanele sugestiv sa apesi pe ele. Numai ca nu se poate si e un sistem “ergomonic” cu joystick rotund si pe dracu’ ghem.\u00a0 Ceea ce duce la \u2026<\/p>\n

2.Probleme de functionalitate<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Da, sunt adevarat fan al introducerii de \u00a0orase, strazi si numere de strazi cu miscari stanga dreapta ale chestiei rotunde, si selectarea \u00a0FIECAREI LITERE prin apasare.<\/strong>\u00a0Eram sarcastic. E gratios , e stilat , dar e de porc. Sau asa vad eu. La 40k EUR , e de porc sa ai sistemul asta de input. E adevarat ca masina mai vine cu un touchpad cu care \u00a0te poti deplasa prin meniu fara sa \u00a0fie nevoie sa intinzi mana pe ecran si e mai util decat \u00a0joistickul. Dar nu functioneaza in toate meniurile. \u00a0Pe ecranul principal si in cateva sub-ecrane.<\/p>\n

Sistemul de asistenta la parcare e RUDIMENTAR , comparabil \u00a0oarecum cu \u00a0senzorii cumparati din targ de la Vitan. \u00a0Nu zic, \u00a0masina are si optiune de camera de parcare si \u00a0camera cu night vision , dar eu nu le am pentru ca Europcar.<\/p>\n

Stiu ca e usor incorect sa compar o varianta de echipare din partea de jos a unei masini cu alta masina in varianta de echipare full. Dar compar totusi cu , sa zicem, Golf de 23 000 , sau Focus de 17 000, sau Kia Rio de 13 000. \u00a0Toate au MACAR un radar cu \u00a0indicatii inteligibile pentru spate , fata si laterale. \u00a0Asta e praf si mai e si ditai mai masina. Pe bune , chestia asta poate fi un deal breaker \u00a0pentru un om. Gen , ce-mi dai de 40 000? De ce sa nu iau un Mondeo? Sau un Passat? ( ma rog , Passatul arata ca un robot fara personalitate , dar ca idee).<\/p>\n

O alta problema de functionalitate am intalnit-o la GPS-ul Garmin, care m-a dus pe un drum unde-mi spunea ca dupa 1 km de drum drept \u00a0sa ies dintr-un sens giratoriu la iesirea a doua. Dupa 500 m a inceput cu recalculating si ma trimitea prin porumbi. Am mers inainte sa ajung la giratoriul vietii. Dupa inca 500 m ma trimitea pe alta strada in porumbi, am mers inainte sa vad giratoriul de care vorbea, dupa inca 500 de metri am luat-o pe a treia strada in porumbi pentru ca NU ERA NICIUN GIRATORIU CAT VEDEAI CU OCHII. Cum de a trebuit sa ajung asa de aproape\/departe sa-si dea seama ca ma trimite dupa seminte? N-am nici cea mai vaga idee. Pe urma, mai aveam 500 de metri pana la adresa si ma trimitea la dracu’ in praznic sa fac o ocolitoare de 1 km si jumatate , cand eu vedeam fabrica. Sa-mi trag palme. Aici nu e urma de subiectivitate. Noroc ca am cam invatat drumul , ca nu stiu unde dracu’ ajung cu GPS-ul asta.<\/p>\n

O problema subiectiva<\/strong> e asezarea butoanelor si butonaselor si a meniului intr-un asa fel ca nu inteleg mai nimic .\u00a0 E contraintuitiv . Ma rog am inceput sa il inteleg . Dar presupun ca dupa ce\u00a0 te obisnuiesti cu masina iti schimbi parerea.<\/p>\n

Si asta am avut de spus de rau despre masina.<\/p>\n

Mercedes masina de mosi \/ peste 40 de ani. NOT anymore<\/strong><\/p>\n

A fost, acu vreo 10 ani , can dam condus eu\u00a0 un C Klasse model 2002 ( parca tot C180 , desi nu-s sigur). Am condus , gen vreun kilometru 2, asa. Tot automat.<\/p>\n

Masina arata intr-un fel foarte interesant atat pe interior cat si pe exterior .\u00a0 Imi place foarte mult , mi se potriveste cam ca o manusa ( poate nu motorizarea asta) dar nu cred c-o voi avea vreodata . Va si aud zicand : \u201cnormal ba ca nu. Salariul pe cati ani inseamna masina asta pentru tine \u2026\u201d . Ca sa va tai macaroana, nu chiar asa multi. Dar ideea e alta:<\/p>\n

Masina e pentru un EGOIST cu o familie de care ii pasa fix cat sa-i care doar dupa el.<\/strong> De ce spun asta?<\/p>\n

Pe locul soferului am stat cam fix cum vreau sa stau intr-o masina. Chit ca e contraintuitiv sistemul ala cu joystick de megafita , HUDul dintre ceasurile frontale , consola centrala , cam tot este facut inspre confortul si satisfactia soferului.<\/strong> Nu\u00a0 ca ceilalti pasageri ar sta intr-o caruta. Nu. Scaunul din dreapta\u00a0 e confortabil , scaunele din spate incap 2 (doi pasageri) relativ comod asezati , daca pasagerii din fata nu-s foarte inalti. \u00a0Adica, sa zic asa,\u00a0 pentru o familie cu doi copii \u00a0merge. <\/strong>\u00a0 Va rog urmariti cu atentie cuvintele , ca nu-s platit sa fac reclama la masini. Doar ca , ceilalti trei pasageri din masina se vor uita cam cu jind la locul soferului , iar cei din spate vor realiza ca sacrifica o farama de confort pentru regele soselelor . portbagajul e incapator dar nu dedicat <\/strong>\u00a0familiei. ( D-aia exista E Klasse, si S-Klasse). Au incaput 3 trolere ( al meu cel mai mare ) si 3 rucsaci. Culmea e ca masina asta la 4.75 metri e fix cat masina mea, care \u00a0este dedicata <\/strong>\u00a0confortului familiei , mai mult decat confortului soferulului.Nemtii pe care i-am avut eu cu mine s-au plans amandoi de confortul pe locurile din spate si de vizibilitatea pe geamuri. Amandoi au mai mult de 1 metru si 85 cm \u00a0si amandoi sunt operati la spate. Asa ca go figure.<\/p>\n

Altfel , \u00a0as putea fi , fara indoiala , nenorocitul care vine acasa cu cheia de la masina asta zambind larg , pana se vad m\u0103selele de minte si zicand : Mi-am <\/strong>\u00a0luat masina . Mergeti cu mine? M-am gandit si la voi cat sa iau o masina cu \u201c5<\/strong><\/em>\u201d locuri si 4 usi. Doar ca fam\u00edlia mea e compusa din egoisti la fel ca mine si m-as plimba rapid singurel , daca-as da patru\u2019j de mii pe-o chestie de care sa ma bucur doar eu.<\/p>\n

Putere\/ Acceleratie<\/strong><\/p>\n

Masina \u00a0are 156 CP si o greutate de aproape 1.8 tone.\u00a0 Deci mai putin de 100 de cai pe tona. Cam asta ar fi wannabe-ul meu.\u00a0 Daca nu ar fi cutia aut\u00f3mata cu 7 (sapte) trepte , probabil\u00a0 ca s-ar simti un pic lipsa de putere. De fapt , cu 4 persoane si\u00a0 bagaje \u00a0in \u00a0chiar se simte putin. Dar poate ca cu 4 persoane in masina tre sa mergi mai linistit. Pentru mine, perfect ar fi\u00a0 sau un C250 benzina cu 211CP , sal si mai bine\u00a0 un C250\u00a0 diesel\u00a0 cu 204CP si tractiune integrala. Cred ca asta ar fi ze shit. Varianta pe care am condus-o se duce si negresit imi place cum pleaca din intersectie cand virezi stanga sau dreapta si accelerezi blana.\u00a0 Tractiunea pe spate + condtii de ploaie poate nu-s cele mai bune lucruri care sa i se intample unuia ca mine.\u00a0 E limpede de ce ,nu? Nu va ingrijorati ,nu se intampla nimic. Chiar daca esti taran si la\u00a0\u00a0plecare cu rotile virate o apesi sa iasa fum , ESP-ul ( sau cum s-o numi la astia) te tine in chingi si nu scapa omenirea de un\u00a0 prost.\u00a0 Daca apesi kickdown , normal , cutia schimba o treapta , doua sau chiar trei inapoi ,\u00a0 pana te satisface.<\/p>\n

La primul drum mentionez ca am mers cu modul economic pornit . Nu stiam sa-l scot si m-am gandit ca pe ploaie\u00a0 si \u201cfum\u201d pe autostrada , poate chiar nu e bine sa-l scot.<\/p>\n

 <\/p>\n

Viteza<\/strong><\/p>\n

Pe ploaie 193 km\/h a fost tot ce-am putut. \u00a0Nici \u00a0n-am vazut pe altcineva sa poata mai mult . Masina mai putea ea , dar creierul meu a decis sa nu ma mai asculte si sa ma santajeze cu faze nesimtite de genul: \u201cBa daca nu incetinesti te fac sa te pisi pe tine!\u201d.<\/p>\n

Eu am incercat o vreme sa-l ignor , dar simteam cum se deschide supapa si m-am prins ca nu merge la cacialma, asa ca m-am calmat.<\/p>\n

Pe drum uscat am ajuns la 210 km\/h. Din nou , limita mea. Masina mai putea , dar doar un pic.\u00a0 Poate suna\u00a0 ciudat dar, desi controlabila , masina nu e , cred, <\/strong>\u00a0suficent de grea sau de bine asezata , ca topaie. La 210. La 180-200 e OK.<\/p>\n

De notat un lucru care mi-a placut maxim.\u00a0 La majoritatea masinilor daca pui un GPS sa iti arate viteza , observi ca \u201cacul\u201d vitezometrului iti arata de obicei 5-15 km\/h mai putin depinzand de mai multi factori.<\/p>\n

Nu la masina asta. Si la 90km\/h si la 210, acul indica identic cu GPS-ul . +2 la precizie.<\/p>\n

Viraj 90 de grade cu 40km\/h.<\/strong><\/p>\n

More like 60. Cu ploaie, vant si usoara supravirare intentionata “din pedala”.<\/p>\n

Cutia de viteze<\/strong><\/p>\n

Cam asa imi imaginam ca trebiue sa fie o cutie aut\u00f3mata .\u00a0 Cutia asta stie efectiv ce vreau sa fac si in limitele motorului ma ajuta. Cand vreau mai mult sau mai repede , padelele de pe volan sunt mana cereasca. Reactioneaza la fel de repede si de simplu ca padelele de la volanul cu care jucam odata Need for Speed. Cele 7 trepte \u201cruleaza fin\u201d , dar viteza\u00a0 maxima am atins-o pe treapta a 6-a.<\/p>\n

Parcarea<\/strong><\/p>\n

Pentru ca senzorii de parcare sunt cum am spus mai sus si pentru ca\u00a0 masina e ca a mea de lunga, dar cu botul mai lung ( de unde si vorba \u201cbot de Mertzan\u201d) si spatele mai scurt , mi-a fost\u00a0 oarecum dif\u00edcil. Bine ,as enumera si talentul meu innascut de parcagiu , de nu mai stiu cate zgarieturi am facut pe masina\u00a0 mea.<\/p>\n

Volanul<\/strong><\/p>\n

Comuniune om masina . Asa cum as vrea sa fie volanul oricarei masini . Tare si precis la viteza mare , cu un pic de elasticitate, elastic si mai moale la viteze mai mici.<\/p>\n

Pedale. <\/strong><\/p>\n

Acceleratia e suficient de tare, cu cursa suficient de lunga sa poti incerca subtilitati\u00a0 de comunicare cu cutia , iar frana e \u201cinteligenta\u201d. Parca ar sti ce vreau de la ea.<\/p>\n

Butonul de Agility<\/strong><\/p>\n

E acolo langa multele butoane de unde ar trebui sa fie batul de RND. Am plecat cu ea pe ECO, dupa ce i-am lasat pe 2 nemtaloci sa conduca am gasit-o pe [C]omfortable . M-am intors cu ea pe Sport si Sport+. Sport+ pe ploaie \u00a0nu e prea potrivit , asa ca am lasat-o pe Sport.<\/p>\n

Consumul<\/strong><\/p>\n

43 de litri pe 420 km , deci un pic mai mult de 10 %. Pentru regimul de mers \u00a0si greutatea masinii, e OK. Poti scoate LEJER consum de 7-8% extraurban. Trebuie doar sa mergi mai mult inspre 130km\/h.<\/p>\n

Nota de final<\/strong><\/p>\n

Veneam in goana mare pe la crepusculi cu 180 pe ploaie normal. Pe banda a treia. \u00a0Masina asta are ceva senzor de distanta . Cand esti prea aproape de ala din fata , in functie si de viteza, se aprinde un semn rosu si-ti spune ca esti in pericol de accident. \u00a0Mie mi-a zis un nene Simon de regula celor 2 secunde \u00a0distanta intre tine si ala din fata, gen never break it . \u00a0Da’ uite ca mergeam in usoara coloana cam la 75 m disstanta unii de altii. Asta la 180km\/h e cam 1 secunda si jumatate. Chestia aia statea mai mult aprinsa. \u00a0La un moment dat \u00a0( ma cam asteptam sa se intample ca ajunsesem pe la Oberhausen ) s-a gatuit traficul si cel din fata a franat brusc. Am franat si eu , dar cu mila , pentru ca aia din spatele meu mergeau tot ca mine de repede. \u00a0Distanta dintre ala din fata si mine se miscora , dar nu eram panicat , \u00a0simteam ca o pot controla din pedala si ca e suficient buffer in fata. \u00a0Ma uitam mai mult in oglinda.<\/p>\n

Becul rosu palpaia disperat dupa care,\u00a0brusc,<\/strong>\u00a0am simtit cum pedala de frana mi-a fugit de sub picior , masina a franat blana , de capul ei ,\u00a0<\/strong> cu ABS \u00a0si tot ce mai are ea, de nu mai puteam nici sa schimb banda, ci ma uitam neputincios cum distanta fata de masina din fata creste , dar distanta fata de aia \u00a0din spate scade grav. Ma simteam ca un pasager intr-un avion in picaj. Si volanul se intarise de nu puteam nici sa schimb banda!Nu spun ca in disperare , primul reflex a fost sa bag piciorul sub pedala de frana si sa imping in sus \u00a0:), copilarii desigur. Primul din spatele meu a gasit loc sa se bage pe banda a doua. Al doilea nu cred ca gasea loc decat in curul meu. Tot in disperare am apasat acceleratia blana , moment in care \u00a0frana s-a deblocat si masina s-a dus in fata \u00a0suficient cat sa franeze ala din spatele meu.<\/p>\n

Sincer , nu stiu daca frana s-a deblocat pentru ca am apasat eu acceleratia sau pentru ca s-a creat suficienta distanta intre mine si ala din fata , nu-mi pasa. Cert e ca in momentul ala mi-am dorit sa-l am in fata pe inginerul care a proiectat chestia asta cu tot procesul si n-a pus si doi senzori pentru coliziunea din spate , ca sa spal de vreo 20 de ori un cutit in el , dupa care sa ma scuz cu :<\/p>\n