{"id":12707,"date":"2019-12-29T03:24:48","date_gmt":"2019-12-29T03:24:48","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=12707"},"modified":"2019-12-29T03:23:10","modified_gmt":"2019-12-29T03:23:10","slug":"traffic-hazzard-romanesc-din-ciclul-cretinardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=12707","title":{"rendered":"Traffic Hazzard rom\u00e2nesc – din ciclul Cretinardo"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Pe oriunde te ui\u021bi online, c\u00e2nd se vorbele\u0219te despre traficul prost de pe pu\u021binele autostr\u0103zi \u0219i accidentele create, sunt at\u00e2t de mul\u021bi idio\u021bi care aduc teme stupide \u00een discu\u021bie \u00eenc\u00e2t m\u0103 \u00eentreb cum, totu\u0219i, sunt at\u00e2t de pu\u021bine accidente din moment ce se ignor\u0103 cu des\u0103v\u00e2r\u0219ire realitatea.<\/p>\n

Contextul \u00een care scriu e articolul \u0103sta<\/a><\/strong> care explic\u0103 cum \u00een 3 zile din jurul cr\u0103ciunului au fost 59 de accidente rutiere care au adunat 27 de mor\u021bi.<\/p>\n

Trei false probleme sunt aduse in discu\u021bie aiurea :<\/p>\n

starea rablelor ( aka giorsete), legile care nu pedepsesc de ajuns, \u0219i infrastructura proast\u0103, adic\u0103 lipsa autostr\u0103zilor.<\/p>\n

\u0218i cred c\u0103 pot demola miturile \u0103stea direct de la temelie. Am s\u0103 \u00eencep cu starea rablelor.<\/p>\n

Cel mai des se arat\u0103 (corect) faptul c\u0103, \u00een Rom\u00e2nia rablele trec ITP-ul pe \u0219pag\u0103. A\u0219a e, eu am trecut aproape toate inspec\u021biile din Rom\u00e2nia pe \u0219pag\u0103. Tot m\u0103 cac pe mine s\u0103 scriu un articol pe tem\u0103. Niciodat\u0103, \u00eens\u0103, nu am avut vreo problem\u0103 care ar fi putut duce la un accident rutier.<\/p>\n

O dat\u0103 am avut o problem\u0103 la fr\u00e2na de parcare, iar \u0103ia de la service, dup\u0103 ce au \u00eencercat juma de zi s\u0103 o repare, au schimbat cablul, au pula mea, au zis s\u0103 le dau 50 de lei c\u0103 trece a\u0219a. \u00cen rest, parbrize cr\u0103pate \u0219i table indoite nereparate, sau cu vopseluri de diferite culori. Ultima oar\u0103 nu am avut nicio problem\u0103, absolut niciuna ( f\u0103cusem anterior revizia in service cu test de fr\u00e2ne, geometrie \u0219i suspensii, schimbasem parbriz, eram gan\u021b\u0103), dar tot i-am dat inginerului o sutic\u0103 s\u0103 m\u0103 bage “acum”, ceea ce a \u0219i f\u0103cut, iar ITP-ul pur \u0219i simplu a evitat \u00een du\u0219m\u0103nie s\u0103-l fac\u0103, treaba lui de ce, oricum nu m\u0103 bazam pe el. Cert e c\u0103 am v\u0103zut trec\u00e2nd \u0219i ma\u0219ini cu defec\u021biuni importante. Niciuna cu probleme de fr\u00e2n\u0103 de serviciu, sau direc\u021bie. Chiar \u0219i nenea care fenteaz\u0103 inspec\u021biile tehnice \u00eentr-un mare fel \u0219i po\u021bi s\u0103 treci cu rabla ruginit\u0103, str\u00e2mb\u0103, cauciucurile mai tocite a\u0219a, parbrizul cr\u0103pat, becuri arse, gazele dup\u0103 tine ca dup\u0103 Trabant, \u00ee\u021bi bate obrazul \u0219i te trimite \u00een service dac\u0103 ai probleme de fr\u00e2nare sau direc\u021bie, sau dac\u0103 ai suspensii praf (amortizoare rupte).<\/p>\n

Iar restul sunt chestiuni de detaliu.<\/p>\n

UK pare-mi-se c\u0103 e una din cele mai sigure \u021b\u0103ri din Europa, \u00een materie de trafic auto. Inspec\u021bia tehnic\u0103 nu este mai strict\u0103 dec\u00e2t cea din Rom\u00e2nia. E doar mai serioas\u0103. \u00cencearc\u0103 tu s\u0103 nu dai \u0219pag\u0103 \u00een Rom\u00e2nia sau s\u0103 nu cuno\u0219ti inginerul de ITP s\u0103 vezi c\u00e2t de strict\u0103 poate fi inspec\u021bia aia ( aka c\u00e2t de jegos poate s\u0103 fie inginerul \u0103la, uneori abuziv, iar aici e cheia tuturor problemelor, lipsa de rezonabilitate).<\/p>\n

\u00cen UK rabla medie e mai nou\u0103 dec\u00e2t cea din Rom\u00e2nia, iar \u0103sta e un aspect care face rablele alora s\u0103 fie mai bune.<\/p>\n

\u00cen rest, am v\u0103zut mai multe rable \u00een UK cu becuri arse dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, chiar \u0219i \u00een Suedia, o alt\u0103 \u021bar\u0103 printre cele mai sigure din Europa. Nici m\u0103car nu te opre\u0219te poli\u021bia pentru asta, o rezolvi anual, la ITP, cred, dac\u0103 nu ai poft\u0103 mai devreme. Am avut \u0219i eu c\u00e2te un bec de pozi\u021bie ars, pe spate, le-am \u00eenlocuit mereu dup\u0103 vreo s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103. \u00cen Rom\u00e2nia nu am curaj s\u0103 stau at\u00e2t cu ele, c\u0103 sigur m\u0103 opre\u0219te un Garcea care m\u0103 caut\u0103 de m\u0103runt, c\u0103 pula mea, se \u0219tie c\u0103 un bec ars a cauzat accidente – fix niciodat\u0103.<\/p>\n

\u0218tii ce am v\u0103zut \u00een Rom\u00e2nia \u0219i niciodat\u0103 \u00een UK, Suedia? Rable cu 3, 4 becuri arse. C\u0103 aici e diferen\u021ba , lipsa de rezonabilitate.<\/p>\n

E rezonabil s\u0103 \u021bi se ard\u0103 un bec \u0219i nu ai s\u0103-l po\u021bi schimba imediat . \u00cencearc\u0103 s\u0103 schimbi un bec pe fa\u021b\u0103 la orice ma\u0219in\u0103 recent\u0103 \u0219i vezi. Tre’ s\u0103 te programezi \u00een service \u0219i nu ai s\u0103 po\u021bi face nici asta rapid ( \u00eencearc\u0103 s\u0103 te programezi \u00een service pentru azi \u0219i vezi), \u00een plus, nu suntem to\u021bi blog\u0103ri, nu lucr\u0103m to\u021bi acas\u0103 \u0219i nu o s\u0103 \u00eencet\u0103m a merge la lucru c\u0103 s-a ars un bec – asta e nerezonabil. Iar becurile, le fac \u0103\u0219tia acuma s\u0103 se tot ard\u0103. O pozi\u021bie, unu pe fr\u00e2ne, unul de num\u0103r, tot se arde \u00eentr-un an \u0219i nu c\u00e2nd e\u0219ti liber sau n-ai treab\u0103. De aia ai mai multe. S\u0103 fii v\u0103zut \u0219i s\u0103 mergi c\u00e2t de \u00eencet e nevoie, c\u00e2nd nu vezi tu bine.<\/p>\n

Dar la fel de nerezonabil e s\u0103 \u021bi se arda ambele becuri de faz\u0103, iar pe tine s\u0103 te doar\u0103 \u00een pul\u0103, s\u0103 mergi pe proiectoare. Asta nu am v\u0103zut-o \u00een UK, \u00een Rom\u00e2nia, da.<\/p>\n

Nici s\u0103 mergi \u00eentr-un bec de faz\u0103 scurt\u0103, noaptea, cu 80-100 km\/h \u00een localitate. Zic asta \u00een condi\u021biile \u00een care eu circulam cu 70 \u0219i am fost dep\u0103\u0219it.<\/p>\n

Asta e nerezonabil.<\/p>\n

Starea cauciucurilor.<\/strong><\/p>\n

\u00cen Rom\u00e2nia mai vezi ma\u0219ini cu pneuri complet futute<\/a>. Dar nu, nu prea po\u021bi trece ITPul cu ele chiar \u00een halul \u0103sta oric\u00e2t\u0103 \u0219pag\u0103 ai da, c\u0103 trebuie f\u0103cute ni\u0219te poze, iar dac\u0103 sunt chiar a\u0219a nu se pot masca. Dar, \u00een Rom\u00e2nia de obicei ai dou\u0103 seturi se cauciucuri ( var\u0103, iarn\u0103) \u0219i faci ITP-ul cu \u0103lea care sunt bune sau \u00eemprumu\u021bi o pereche de cauciucuri ok. Asta e nerezonabil. <\/strong><\/p>\n

\u00cen rest, \u00een UK , \u00een medie, pneurile sunt mai tocite dec\u00e2t \u00een Rom\u00e2nia, chiar \u0219i la ma\u0219ini mai tinere, c\u0103 nu prea le schimb\u0103 nimeni “de poft\u0103”, ca \u00een Rom\u00e2nia, le schimb\u0103 cam toat\u0103 lumea , c\u00e2nd nu mai pot trece ITP-ul cu ele \u0219i foarte mul\u021bi schimb\u0103 doar pneul, pneurile care nu mai sunt valide. Ce daca celelalte pneuri au doar 1mm peste limit\u0103, dac\u0103 sunt peste, r\u0103m\u00e2n a\u0219a. \u0218i da, folosesc \u0219i ei cauciucuri SH. Multora nici nu le pas\u0103 ce e pe ma\u0219in\u0103, vorbesc cu \u0103la de la service s\u0103 le pun\u0103 un cauciuc ieftin cu care trec ITP-ul \u0219i fix aia se \u00eent\u00e2mpl\u0103. Nu are mai nimeni fi\u021be cu cauciucuri de iarn\u0103 \u0219i DOT . Poa’ s\u0103 fie anul de produc\u021bie \u0219i 1900 toamna, nu-i pas\u0103 nim\u0103nui, c\u0103 nu conteaz\u0103 decisiv, dec\u00e2t dac\u0103 conduci nerezonabil de rapid sau imprudent.<\/p>\n

Starea fr\u00e2nelor<\/strong><\/p>\n

A\u0219 dori s\u0103 \u00eencep prin a spune c\u0103 nu am avut niciodat\u0103 un accident din cauz\u0103 de fr\u00e2ne proaste, sau cauciucuri uzate, de\u0219i am condus rable f\u0103r\u0103 fr\u00e2ne deloc, sau cu cauciucuri de se vedeau s\u00e2rmele prin ele ( anii de glorie ’90-2005), \u00een unele cazuri nici nu aveam permis, \u00een unele cazuri era iarn\u0103. De fiecare dat\u0103 c\u00e2nd am avut un accident, am pus pe cineva \u00een pericol, sau am ie\u0219it \u00een decor, dar de fiecare dat\u0103, a fost vorba de neadaptarea vitezei la condi\u021biile de trafic, sau la condi\u021biile rablei.<\/p>\n

Am mai auzit la cuno\u0219tin\u021be c\u0103 se v\u0103itau ba de fr\u00e2ne, ba de cauciucuri, ba de pula mea. Intrebarea mea e mereu dou\u0103:<\/p>\n

1) E prima oar\u0103 c\u00e2nd mergi cu rabla aia?<\/p>\n

2) Cu ce vitez\u0103?<\/p>\n

Orice \u0219ofer, chiar \u0219i un \u00eencep\u0103tor, se prinde cam \u00een c\u00e2\u021bi metri se opre\u0219te rabla lui, \u00een func\u021bie de vitez\u0103, dup\u0103 c\u00e2teva sute de km, \u0219i poate aprecia cam c\u00e2t de repede poate merge \u0219i la ce distan\u021b\u0103 fa\u021b\u0103 de \u0103la din fa\u021b\u0103 pentru a fi \u00een siguran\u021b\u0103.<\/p>\n

Lucrurile se \u00eemput mereu c\u00e2nd omul e nerezonabil. Are o rabl\u0103 futut\u0103 \u0219i merge mai repede dec\u00e2t viteza la care se poate opri \u00een siguran\u021b\u0103, sau mai repede fa\u021b\u0103 de c\u00e2t mai po\u021bi \u021bine rabla pe drum. Sau .<\/p>\n

Cu excep\u021bia a fix dou\u0103 chestii foarte importante legile sunt mai stricte \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n

1) Viteza.<\/p>\n

2) Responsabilitatea.<\/p>\n

\u00cen Rom\u00e2nia viteza nu e important\u0103. Nu numai ca penalizare \u0219i impunere ( radarele ascunse sunt o glum\u0103 proast\u0103), dar \u00een cazul unui accident e important\u0103 prioritatea. Coaie, aveam prioritate, ce dac\u0103 eram avion, trebuia s\u0103 se asigure, ce m-a luat m\u0103-ta pe radar?<\/p>\n

Nu numai c\u0103 organele de constatare nu insist\u0103 aici, dar \u0219i percep\u021bia popular\u0103 e aceea\u0219i; c\u0103 ai prioritate la orice vitez\u0103.<\/p>\n

Dac\u0103 ai cauzat un accident cu victime ai s\u0103 ai dosar penal \u0219i cazier, eventual o sentin\u021b\u0103 cu suspendare, cu singura condi\u021bie s\u0103 ai cazierul curat, c\u0103 orice om are dreptul la o gre\u0219eal\u0103, chit c\u0103 e cu mor\u021bi. Se face tam-tam c\u0103 se aplic\u0103 doar la politicieni \u0219i al\u021bi sus-pu\u0219i<\/a>, dar nu e adev\u0103rat. Legea prevede c\u0103 oricine poate beneficia de clemen\u021b\u0103 \u0219i suspendarea sentin\u021bei \u00een anumite limite, \u00een cazul lipsei inten\u021biei (gre\u0219eal\u0103), iar limitele cuprind accidentele rutiere. Condi\u021bia e \u00eenduplecarea judec\u0103torului, iar pentru asta ai nevoie doar de un avocat decent, deci ceva bani.<\/p>\n

Cunosc pulifrici care au omor\u00e2t oameni afla\u021bi \u00een afara carosabilului, care (\u0219oferi) erau dovedi\u021bi in stare de ebrietate \u0219i care au primit “cu suspendare”, ei fiind efectiv ni\u0219te nimeni. Nu cunosc\/ nu am auzit de nimeni care s\u0103 fi f\u0103cut pu\u0219carie (executare) pentru vina lui dintr-un accident de circula\u021bie , ca fiind conduc\u0103tor de automobil proprietate personal\u0103; am auzit de \u0219oferi de autobuz\/ microbuz.<\/p>\n

Nu e c\u0103 Huidu, c\u0103 Orban, c\u0103 Chi\u021boiu. Cam tuturor ni se accept\u0103 iertarea p\u0103catelor, dac\u0103 ne c\u0103im \u0219i pl\u0103tim indulgen\u021be, desigur.<\/p>\n

\u0218i cam asta e tot pe parte de lege. Tot ce conteaz\u0103. Avem, altfel o lege care e foarte drastic\u0103 dac\u0103 bei un pahar ( la propriu, doar un pahar). La ce pula mea bun s\u0103 \u00eemi suspenzi permisul \u0219i s\u0103 m\u0103 jupoi de bani pentru o du\u0219c\u0103, de\u0219i nu po\u021bi dovedi concret c\u0103 voi accidenta pe cineva dup\u0103 un pahar, dac\u0103 dup\u0103 ce \u00eel omor m\u0103 ier\u021bi?<\/p>\n

La ce pula mea e bun s\u0103 \u00eemi suspenzi permisul dac\u0103 trec pe ro\u0219u la limit\u0103, sau c\u0103 nu am fost atent la semafor de\u0219i nu am lovit pe nimeni ( c\u0103 eu m\u0103 concentrez mai degrab\u0103 la pietoni \u0219i la rable dec\u00e2t la semafoare, de exemplu – \u0219i nu, nu am avut permisul suspendat vreodat\u0103, p\u00e2n\u0103 acum) dac\u0103 atunci c\u00e2nd \u00eei lovesc, eu trec\u00e2nd pe ro\u0219u, se accept\u0103 ca o gre\u0219eal\u0103 \u0219i sunt iertat.
\n\u00cen \u021b\u0103rile mai civilizate exist\u0103 o m\u0103sur\u0103 a sanc\u021biunii, care presupune o dou\u0103 chestii: c\u0103 e\u0219ti rezonabil \u0219i responsabil.<\/p>\n

Po\u021bi s\u0103 bei un pahar dac\u0103 vrei \u0219i nu o s\u0103 \u00ee\u021bi suspende nimeni permisul, nici nu o s\u0103 \u00ee\u021bi testeze alcoolemia dac\u0103 pari treaz, eventual mai \u00eent\u00e2i \u00ee\u021bi verific\u0103 reflexele \u0219i dac\u0103 agentul are dubii, \u00ee\u021bi testeaz\u0103 alcoolemia, c\u0103 ceea ce e important e s\u0103 fii apt s\u0103 conduci nu \u00een detaliu ce, dac\u0103 \u0219i c\u00e2t ai consumat. Iar dac\u0103 e peste limita rezonabilului e\u0219ti responsabil. La modul, pu\u0219c\u0103rie, munc\u0103 \u00een folosul comunit\u0103\u021bii, anulat ( nu suspendat) dreptul de a conduce, nu doar “dosar penal”, eventual cu NUP, care nu \u00eenseamn\u0103 nimic \u00een Rom\u00e2nia. Iar dac\u0103 produci un accident cu victime \u00een stare de ebriebeat, s\u0103 zicem c\u0103 ai cam belit pula.<\/p>\n

\u00cen Rom\u00e2nia se prezum\u0103 c\u0103 dac\u0103 azi \u021bi se permite un pahar la bord, m\u00e2ine ai s\u0103 bagi 2 \u0219i poim\u00e2ine 3 sticle, deci o s\u0103 \u021bi se suspende permisul de la primul cu care e\u0219ti prins, ca s\u0103 nu ne mai obosim cu suspansul. Ceea ce e amuzant e c\u0103, la romulani, logica asta se cam aplic\u0103, c\u0103 a\u0219a g\u00e2nde\u0219te rom\u00e2nul. Dac\u0103 nu m-a prins cu un pahar, merge \u0219i pot s\u0103 conduc beat pul\u0103, c\u0103, realist tot la permis suspendat se rezum\u0103 treaba oric\u00e2t a\u0219 bea ( aia cu dosar penal si NUP peste 0.8 la mie e o glum\u0103) \u0219i cum dac\u0103 m\u0103 prind oricum \u00eemi iau permisul sau \u0219pag\u0103 \u00eencep\u00e2nd de la prima gur\u0103 de alcool, a\u0219a c\u0103 de ce s\u0103 fiu rezonabil \u0219i s\u0103 m\u0103 g\u00e2ndesc la consecin\u021be \u0219i la motivul pentru care e regula asta, nu \u0103la c\u0103 trebuie s\u0103 suspend\u0103m permise.<\/p>\n

Falsa problema a lipsei autostrazilor si a drumurilor proaste. <\/strong><\/p>\n

Da, e o problema cu infrastructura rutiera. Da, e construita prost, dar nu neaparat in sensul ala.<\/p>\n

Este desigur un motiv de frustrare faptul ca nu sunt autostrazi si relativ toata lumea ( nu ma exclud de la categoria asta de nesimtiti) circula mai rapid decat limita cu diferite scuze ( eu am masina buna, eu sunt super sofer, ma grabesc) unele aprecieri tin ( faptul ca ai masina buna si ca esti super sofer ) in masura in care sunt realiste, si intr-o oarecare limita. Nu poti sa circuli chiar oricat de repede in orice conditii facand presupuneri si aprecieri despre cat de bun esti tu si rabla ta.
\nAltele nu tin, faptul ca te grabesti nu inseamna ca pericolele te vor evita, sau vei avea mai mult bulan, gen asta nu e un motiv, e strict o cauza pentru accidente si e bine s\u0103 ai cu ce compensa . Un ego ridicat \u0219i o rabl\u0103 care a trecut ITP-ul pe na\u0219pa nu sunt atuuri, te fac doar nerezonabil.
\nLa fel de nerezonabil e s\u0103 te a\u0219tep\u021bi de la ceilal\u021bi s\u0103 fie super \u0219oferi, super pietoni, sau bicicli\u0219ti \u0219i s\u0103 compenseze cu aten\u021bia si pruden\u021ba lor suplimentul t\u0103u de vitez\u0103, eventual \u0219i erorile de percep\u021bie ( \u0219i ale tale \u0219i ale lor) cauzate de viteza ta peste limit\u0103. Dac\u0103 ar fi dup\u0103 mine a\u0219 zice c\u0103 orice prioritate ar trebui pierduta de drept dac\u0103 ai dep\u0103\u0219it viteza, sau dac\u0103 ai consumat alcool \u0219i \u00een cazul unui accident care implic\u0103 \u0103stea dou\u0103 premize din partea m\u0103car a unuia dintre \u0219oferi, ar trebui plecat de la minim culp\u0103 comun\u0103, \u00een defavoarea \u0219oferului care a “\u00eendeplinit” una dintre condi\u021bii.<\/p>\n

\u0218i stabilite ca aspecte prioritare \u0103stea dou\u0103. Viteza \u0219i calitatea de sobrietate.<\/p>\n

Adic\u0103, dac\u0103 crezi c\u0103 e\u0219ti un \u0219ofer mai bun dec\u00e2t prevede legea ( legea las\u0103 loc de circula\u021bie \u0219i pentru \u0219oferii mai slabi dec\u00e2t media) ok, bravo \u021bie, dar f\u0103-o pe r\u0103spunderea ta.<\/p>\n

Iar asta e o chestie pe care am v\u0103zut-o tratat\u0103 \u00een dou\u0103 feluri \u00een \u021b\u0103rile sigure ale Europei.<\/p>\n

1) \u0218oferii nu se prezum\u0103 justi\u021biari ( eu respect legea, eventual partea care \u00eemi convine din ea) restul face\u021bi loc, c\u0103 nu m\u0103 intereseaz\u0103, dac\u0103 am prioritate te iau pe ciubalau, sau de ce ai pus coaie fr\u00e2n\u0103 \u00een fa\u021ba mea, c\u0103 nu ai voie, eu tre’ s\u0103 merg \u00een curul t\u0103u s\u0103 nu \u00eemi fure cineva locul.
\nUn accident e mereu o sum\u0103 de minim dou\u0103 ac\u021biuni. Iar aici \u00eei cam dau dreptate lui Titi Aur, chit c\u0103 enerveaz\u0103 jurnalistul cel mai virulent (\u0219i nu neap\u0103rat cu mult\u0103 minte \u00een cap) al \u021b\u0103rii \u0219i pe al\u021bi idio\u021bi.<\/p>\n

Da, \u0219tiu c\u0103 omul \u00ee\u0219i face agresiv reclam\u0103 la \u0219coala lui de condus defensiv cu absolut orice ocazie \u0219i orice coliv\u0103 rutier\u0103 TV e decorat\u0103 cu brandul lu’ Titi Aur.<\/p>\n

Dar la cum v\u0103d eu lucrurile rom\u00e2nii chiar au nevoie de \u0219coal\u0103 de condus defensiv c\u0103 nu-i nimic defensiv \u00een modul lor de a conduce, iar aici nu am nimic de zis explicit de vreun accident anume, c\u0103 nu stabilesc eu vinov\u0103\u021bii \u0219i probabilit\u0103\u021bi.<\/p>\n

Ce spun e c\u0103 m\u0103 uime\u0219te, nu de azi de ieri, ci de mult\u0103 vreme cum rom\u00e2nii sunt to\u021bi ni\u0219te giboni f\u0103r\u0103 instinct de conservare. Nu-i problem\u0103, o perioad\u0103 am alunecat \u0219i eu pe panta aia \u0219i nu o spun (ipo)critic, ci constatativ.
\nFie c\u0103 au prioritate, fie c\u0103 nu, fie c\u0103 conduc bine sau prost, sunt cu capu’ \u00eenainte.<\/p>\n

Din nou, nu e o remarca exact\u0103, cu privire la vreunul din accidentele de cur\u00e2nd. Mi s-ar putea \u00eent\u00e2mpla \u0219i mie unul. Doar c\u0103 un accident e o sum\u0103 de minim dou\u0103 decizii \u0219i ac\u021biuni. Nu doar vinovatul poate evita un accident.
\nIar la romulani nu v\u0103d dorin\u021ba de a evita un accident at\u00e2t de mult. Dac\u0103 am conduce to\u021bi tancuri, ne-am ciocni ca la parcurile alea cu ma\u0219inu\u021be electrice \u0219i pe urm\u0103 ne-am da jos s\u0103 ne batem pe vina cui a fost.<\/p>\n

Eu, c\u00e2nd merg \u00een coloan\u0103, sau dac\u0103 am o alt\u0103 ma\u0219in\u0103 \u00een fa\u021b\u0103, \u00een func\u021bie \u0219i de vitez\u0103 ( adic\u0103, nu chiar la 20 km\/h), las loc de \u00eenc\u0103 o rabl\u0103 \u00eentre mine \u0219i ma\u0219ina din fa\u021b\u0103. \u0218i cred c\u0103 sunt singurul, din ce v\u0103d. Ca s\u0103 am timp s\u0103 fr\u00e2nez, la caz de ceva. \u0218i dac\u0103 m\u0103 preg\u0103tesc tot \u00eencerc s\u0103 las loc .<\/p>\n

To\u021bi pasagerii ( \u00een afar\u0103 de so\u021bie, care e mai obsedat\u0103 dec\u00e2t mine de distan\u021be) m\u0103 zoresc s\u0103 m\u0103 apropii, c\u0103 dac\u0103 se bag\u0103 cineva. P\u0103i tocmai, dac\u0103 se bag\u0103, s\u0103 aib\u0103 loc, s\u0103 nu fie nevoie s\u0103 fr\u00e2nez brutal s\u0103 \u00eei fac atunci. Bine\u00een\u021beles c\u0103 asta e o invita\u021bie la dep\u0103\u0219it; nu-i o problem\u0103 pentru mine, poate fi pentru \u0103ia care vin din fa\u021b\u0103.<\/p>\n

Lucru care m\u0103 duce la problemele de infrastructura, care nu sunt legate de faptul ca nu sunt autostrazi.
\nDaca se stie faptul ca romanii conduc si gandesc ca niste maimute si daca nu sunt neaparat bani de investit in infrastructura smart, cu camere si radare peste tot si politie care sa isi faca datoria, e pe undeva de inteles – \u021bar\u0103 low cost – dar un minim necesar tot s-ar putea face, adic\u0103 limitarea, din construc\u021bie (a drumurilor ) a vitezei de deplasare p\u00e2n\u0103 la limite sigure, m\u0103car \u00een localit\u0103\u021bi.
\nDep\u0103\u0219irea \u0219i deplasarea la viteze mai mari de 40-50 km\/h ar trebui s\u0103 fie imposibile fizic, pe drumurile cu o singur\u0103 band\u0103 pe sens.
\nO bordura, o protectie de trecere de pietoni, un mormant separator de sensuri din cand in cand, benzi ingustate pana iti e greu sa stai pe ele la 40, incat atunci cand incerci sa gone\u0219ti peste limita legal\u0103 s\u0103 sim\u021bi c\u0103 e ceva in neregula cu asta si primul caruia sa ii faci rau sa fii tu, nu ceilalti.<\/p>\n

Drumul trebuie sa lucreze impotriva ta cand accelerezi, nu invers, ca nu e circuit de raliuri sau autostrada. Cam asa se educa animalele si capeti un reflex conditionat sa circuli incet.<\/p>\n

Restul vin pe urma ( aquired taste) , cand si asa te plictisesti de mers incet, mai acorzi o prioritate, mai tolerezi pe cineva care a gresit, ca doar unde o sa te duci?<\/p>\n

Nu cred c\u0103 rezolvarea problemelor se poate face pe cale birocratic\u0103( mai multe h\u00e2rtii) sau cu \u00een\u0103sprirea legii. Ci doar cu m\u0103suri rezonabile \u0219i oameni rezonabili .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pe oriunde te ui\u021bi online, c\u00e2nd se vorbele\u0219te despre traficul prost de pe pu\u021binele autostr\u0103zi \u0219i accidentele create, sunt at\u00e2t de mul\u021bi idio\u021bi care aduc…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16675,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[136],"tags":[2548,3639,3640],"class_list":["post-12707","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-civilisation","tag-accidente-rutiere","tag-reguli-de-circulatie","tag-siguranta-auto"],"views":1402,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/hqdefault.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-3iX","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12707"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12707\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16676,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12707\/revisions\/16676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}