{"id":1620,"date":"2015-03-06T11:26:15","date_gmt":"2015-03-06T09:26:15","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1620"},"modified":"2016-02-01T09:07:34","modified_gmt":"2016-02-01T07:07:34","slug":"lord-of-the-rings-i-q3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1620","title":{"rendered":"Lord of the Rings. I – Q3"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

This slideshow requires JavaScript.<\/p>

<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dupa cum spuneam ( pe fb) , saptamana asta am fost ze lord of ze rings. Prin bunavointa celor de la Europcar , am primit un Audi Q3 Quattro. Da, stiu , lumea aude Q si se gandeste \u00a0la “SUV”. Audi \u00a0il catalogheaza drept crossover. In black english as spune: ” That ain’t no SUV , ‘aight?<\/em><\/strong> ” Da , are 4×4. Mai mult – AWD. Da are o umbra de \u00a0forma inalta care aduce a SUV ( un A3 balonat) , dar:<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Garda la sol nu e foarte inalta , nici centrul de greutate foarte sus , iar suspensiile sunt\u00a0tun, de carting.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Zici ca te tragi cu curul pe asfalt. Dupa 180 km , ma dureau capul si gatul teribil. Am cautat prin meniu si prin consola butoane sa reglez suspensiile . N-am gasit.<\/p>\n

 <\/p>\n

De fapt ce dracu’ vrea sa insemne si chestia asta numita “crossover” ? Ca daca te uiti la masinile catalogate drept crossovere nu par a face parte din aceeasi classa.<\/p>\n

De exemplu: Duster.<\/strong> N-am condus , dar din ce \u00a0vad \u00a0poti face ceva offroad de-adevaratelea. Nu, hardcore, da’ merge.<\/p>\n

Alt exemplu: Juke<\/strong> – cica concurentul lui. Pai colegii mei , pe care i-a mancat in dos \u00a0sa se tina dupa mine ( cu Sorento) \u00a0pe o potecuta asfaltata ( rotile mergeau pe langa , pe teren arabil , dar drept) , au ramas. Nu cine-stie-ce , dar au avut nevoie de un branci. Bineinteles 4×2. \u00a0Dar la fel de bineinteles ca tata cu Dacia lui , n-ar fi avut vreo jena. Deci, ce rahat de crossover e juke. Cross over ce? Borduri? Nu , pe bune, la treaba asta-s ok toate.<\/p>\n

Alt exemplu: Captur.<\/strong> Pai ala chiar e un\u00a0Clio\u00a0<\/strong> inaltat. Nimic-nimic legatura cu SUV , nici nu poti sa-i spui ca e vreo ruda indepartata sau ceva. Pun pariu ca il fac \u00a0la “drumuri grele” si cu Opelul Astra al lu’ tata.<\/p>\n

Asta<\/strong> , are AWD, Am sa incerc sa fac poteca aia joi. Sper sa nu raman , ca sunt singur si am pus-o… Dar la mai mult nu ma bag. Nu arata cu nimic mai smecher decat un A4 Allroad. De fapt , nici nu cred ca e . \u00a0E doar o masina cu AWD, din perspectiva asta.<\/p>\n

Nu stiti diferenta dintre 4×4 si AWD? \u00a0Pai la \u00a0AWD trag 4 rotile dar niciodata toate 4 in acelasi timp . La 4×4 da, si in cele mai bune cazuri e si cu distributie de cuplu egala. In cele mai multe cazuri NU, dar asta e altceva.<\/p>\n

\u00a0 Joi:\u00a0<\/strong>Eaaassy! Bine, poteca aia pot s-o fac si cu masina personala, intre noi fie vorba.<\/p>\n

Si-acu despre masina:<\/p>\n

N-am condus vreodata Audi A3 , deci \u00a0mi-e oarecum imposibil s-o compar , dar se simte mai sportiva \u00a0decat Golful si sta mai bine pe sosea. Am avut motorul cel mai \u00a0putin supraalimentat din alea de 2 litri TDI. Ala de 140<\/strong> de cai. Pe alocuri se simte .4×4 si inaltimea mai mare fac ca<\/p>\n

Viteza Maxima\u00a0<\/strong> sa fie mai mica decat la Golf. \u00a0Pe carte e trecuta 198 km\/h. Am reusit sa ajung p-acolo, dar in conditii de drum in coborare :D. Pe drum plan , am ajuns maxim la 185 – pe bord. Deci presupun ca vreo 170km\/h in termeni reali.<\/p>\n

Acceleratia<\/strong><\/p>\n

Pe motiv de\u00a0quattro\u00a0<\/strong> , presupun , acceleratia, pana pe la 100 km\/h e un pic mai sprintena decat pe Golf 2.0 TDI 150 CP<\/strong>, cu tot cu cutia automata de pe Audi. De altfel, sta si mai bine in curbe. \u00a0Am mers la limita derapajului si-un pic dincolo – pe asfalt – pe o bretea de intrare si iesire de pe autostrada. N-am vazut sa se aprinda vreun bec de traction control ( cred ca am condus o versiune mai troaca) , dar am simtit \u00a0AWDul , mai ales in \u00a0unghiurile in care depaseam \u00a0aderenta. Masina asta\u00a0 nu se inclina.\u00a0<\/strong> N-am observat niciun pic de ruliu.<\/p>\n

Viraj de 90 grade cu 40kmh.<\/strong><\/p>\n

Un pic peste 60km\/h, aproape de 70, \u00a0 doar cu putin chitait de roti – pe iesirea din viraj , iar mai repede mi-e mie greu fizic , ca n-am antrenament si \u00a0forta centrifuga imi provoaca o oarecare reluctanta in a apasa acceleratia \u00a0in viraj. Presupun ca \u00a0am nevoie de ceva sesiuni de carting \/ WRC driving , inainte sa pot ajunge la limita de stabilitate a masinii astia.<\/p>\n

Feeling<\/b><\/p>\n

Volanul este sportiv , se intareste la viteza , imi place de el. Desi la un momentdat , pe un drum national conduceam aproape de limita vitezei (100) in curba si din plictiseala , senzatie de rau (durere de cap) si neatentie am iesit cu roata din spate \u00a0– dreapta ,o palma \u00a0in afara asfaltului. Mi-a fost \u00a0oarecum dificil sa corectez eroarea din directie , pentru ca volanul era un pic mai “tare” decat ma asteptam.<\/p>\n

Pedalele , doua la numar sunt ok ,desi frana , nu mi se pare ca se ridica la potentialul de sportivitate al masinii. A nu se intelege ca nu tine. E posibil , totusi sa fi apasat eu prea soft \u00a0pentru ca se intareste progresiv pe masura ce fortezi. Si cand zic\u00a0potentialul\u00a0<\/strong> de sportivitate nu ma refer la motorul asta de 140 de cai , pentru care ai destula frana. Dar pe masina se monteaza si motorul de 2.0 TDI de 170 de cai , si 2.5 TFSI 310 cai si 400nm. \u00a0Intamplator am vazut un Q3 cu 2.5\u00a0d-asta\u00a0( tot cu numar de Europcar) pe autostrada. Gen , m-a lasat in fum . Cred ca cu asa ceva te apropii de comportamentul unui WRC wanna be , gen Impreza STI sau Lancer EVO. Te apropii doar , ca \u00a0nu e totusi A3, platforma e inaltata. \u00a0Iar franele ( astea) sunt cu siguranta mult prea lente ( un pic de lag ) pentru 300 de cai. Poate la motorul ala sunt alte frane, nu stiu.<\/p>\n

Cutia automata<\/strong><\/p>\n

Da. Ajunsesem la un moment data sa ma intorc la ideea mea primara de taran prost ca “cutia manuala e \u00a0mai buna” – ma rog , ca as vrea sa folosesc modul de selectie manual al treptelor , pentru ca predictivitatea automatelor e demna de filmele cu handicapati. Da, da. Nici cutia ZF cu 7 trepte de pe C-Klasse nu mi s-a parut fantastica. Recunosc pe chestii specifice sunt mai bune . Cum ar fi\u00a0, in modul ECO cu aia si cu aia de la Sorento cred ca economisesti combustibil chiar si fata de o cutie clasica manuala. La fel, in modul sportiv \u00a0cutia de pe Mercedes e iti face viata foarte simpla si s-ar putea all in all sa scoata un timp , pe un drag sa zicem, un pic mai bun decat eu cu o manuala clasica. Desi cred ca pot sa scot ceva\u00a0\u00a0mai bine din padele, dar alta e discutia. Treaba e ca frate , normal , cutia de viteze nu vede ce vezi tu in fata , nu stie ce stii tu , prin urmare , reactioneaza doar la modul cum apesi acceleratia. Practic, trebuie s-o inveti tu pe ea si sa te adaptezi. Eh, \u00a0cutia automata de pe Audi-ul asta e mai inteligenta de cat toate celelalte si tot ce pot sa spun e ca (atentie!)\u00a0 pe motorul asta,\u00a0<\/strong> imi pierd timpul incercand s-o ard eu mai optim prin selectare manuala si singurul loc unde mi-a fost de folos selectia manuala a fost la virajul de 90 de grade cu anumita viteza , deoarece am \u00a0nevoie de un control un pic mai bun al turatiei. Nu neaparat optim pentru traiectoria ideala si viteza maxima in viraj, ca nu-s atat de bun, ci apropiat de cum ma simt eu in control. Dar sa fim seriosi, cine are nevoie de manuala doar pentru atata lucru?<\/p>\n

Tag line: cea mai buna cutie automata\u00a0pe care am testat-o pana acum.<\/p>\n

In modul S , n-ai ce sa mai umbli pe manual, face ea ce trebuie.<\/p>\n

This slideshow requires JavaScript.<\/p>

<\/div>\n

Optiuni si confort<\/strong><\/p>\n

Asa cum am zis , versiunea \u00a0pe care am condus-o eu era mai “troaca”. N-are camera de parcare , nici macar senzori cu indicatie vizuala . Doar bipuri- gen Logan. Ba nu , si la senzorii de pe logan cred ca ai ceva vizual , cat de mic acolo.<\/p>\n

Nu are oglinzi rabatabile electric, scaunul soferului se regleaza in totalitate manual. Apropo de asta , \u00a0mi-am dat seama cand am ajunsla birou ca era setat foarte sus si nu intelegeam de ce ajung cu capul aproape de plafon. Iar apoi m-am gandit cine dracului a condus masina asta inaintea mea, ca eu nu-s chiar inalt. Poate si din cauza pozitiei m-a durut capul de la suspensa sport. Cand am mutat scaunul mai jos si mai pe spate, la intoarcere , a fost mai bine.<\/p>\n

Tapiseria e din material de calitate.<\/p>\n

Butoanele \u00a0cam putine la numar si sincer, nu mi se pare cinestie-ce upgrade , pe partea asta , fata de Golf. Are incalzire in scaune , na, asta e de bine.<\/p>\n

Pe locurile din spate au loc oameni ( adulti ) \u00a0doar daca soferul sunt eu sau cineva de inaltime comparativa. Pe scaunul din dreapta a stat un neamt de 1.85. Intr-una din poze \u00a0puteti vedea ca mai ramane ” un lat de mana ” si aia mica , ca-i mana mea , spatiu de picioare pentru pasagerii din spate . Din nou ma duce \u00a0gandul la – ce dracu’ inseamna notiunea asta de cross over. Trecerea de la Matiz la Clio?<\/p>\n

Sistemul media\u00a0<\/strong><\/p>\n

GPSul e un ecran fara touch , rabatabil. Naspa , daca ma intrebi pe mine. Sigur e trendy si are prezenta de gadget , sa \u00a0apesi pe ecran si sa-l bagi in bord, sa para ca masina n-are ecran media , dar pozitinonarea lui e mai putin comoda decat ecranul integrat in consola centrala de la alte masini. Iar sa n-ai touch si sa scrii adrese pe GPS la joystick…cam de porc in anul de gratie 2015, pe masina ce-si spune ca e din clasa “premium”. Din nou , asa o fi la versiunea mai ieftina. N-am idee. Calitatea plasticelor pe bune ca pare un pic sub Golf, sau poate am eu gusturi dubioase, dar asta e impresia.<\/p>\n

Are\u00a0macar faruri adaptive , cu functie de auto.<\/p>\n

In portbagaj au loc doua trollere \u00a0standard de 61 cm lungime si cate un rucsac nu prea mare,\u00a0\u00a0peste fiecare. Sa zicem genti\/rucsace \u00a0de laptop\/ foto. In niciun caz d-alea de munte.<\/p>\n

Nu e masina de familie, nu e masina de teren \/ offroad, nu e genul de masina \u00a0confortabila ( ma refer strict la supensii si pozitie), \u00a0 poti sa-i\u00a0sportiva de 4\u00a0locuri ( cu alt motor) , dar atunci e un pic ciudat, ca e cam inalta. E buna de trecut peste \/ parcat pe borduri. Incercat. Nicio problema. La peste poti sa mergi cu ea, cu cateva\u00a0\u00a0conditii: <\/strong><\/p>\n

1. Sa nu te afunzi prea offroad, deci sa ramai aproape de \u00a0mainstream. Sigur , poti mai mult decat aia care vin cu Loganuri sau dube de serviciu , sau Golfuri, dar cam atat. Nu cred ca te tii nici macar dupa un Kia Sorrento, sau un X3\/ X5. Stiu conteaza si cauciucurile.<\/p>\n

2. \u00a0Sa ai doar undite telescopice , ca n-ai unde dracu sa pui d-alea mari , decat daca rabatezi scaunele din spate.<\/p>\n

3. Daca ai barca sa fie golnflabila , gen d-aia \u00a0de incape intr-o cutie de carton impachetata in portbagaj. Daca vrei sa iti iei d-aia de se pune umflata pe plafon, cred ca e mai lunga decat masina si risti sa zbori cu ea.<\/p>\n

4. Nu , nu merge nici sa remorchezi barca ( cred). Nu ca nu duce motorul dar machineta e prea mica, in opinia mea ,sa remorchezi barci , salupe , scootere, ATVuri.<\/p>\n

Cu alte cuvinte, daca esti solo , sau ai o gagica si n-ai copii , masina asta merge. V-ajunge la amandoi de bagaje pentru o calatorie mai departe. Poti sa mergi, cum am spus \u00a0si la un pescuit care nu e foarte salbatic, poti sa te dai putin si viteaz si sa faci ceva street racing , cu un motor mai puternic decat asta de l-am avut eu,\u00a0<\/strong>poti sa parchezi si pe borduri sau scari cu trepte mai mici –\u00a0ca orice proprietar de SUV care se respecta, poti sa mergi iarna la munte , pe sosea sau pe drum forestier (nu prea stricat, gen cu sleauri adanci si pline de apa) \u00a0si cred ca poti sa-ti duci si copiii la scoala , gradinitia \u00a0cu ea. Dar nu puteti pleca din oras toata familia , decat daca n-aveti bagaje.<\/p>\n

Deci\u00a0, da,crossover. Cred ca chestia asta inseamna o masina care pastreaza aparenta ca poate fi orice. \u00a0In momentul in care o vrei specific pentru ceva , observi ca nu ti-e buna \u00a0:D.<\/p>\n

Altfel , mi-a cam placut, tre’ sa recunosc. Cum spuneam la inceput ( atunci exprimandu-ma decent), un A3 care-o arde in basini.<\/p>\n

 <\/p>\n

Aaah ,\u00a0Consumul.<\/strong><\/p>\n

39 litri pe 420km condusi de soferul iadului pe autostrada mortii (9.2\/100km.). Se poate mult mai putin…. Pe un segment de 30km de autostrada condus cu tempomatul la 140, am obtinut consum mediu 4.9 l\/100km . Motorina.<\/p>\n

Acestea fiind zise, e posibil ca asta sa fie ultimul review , cel putin pentru o vreme. In rest , numa’ de bine .<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Dupa cum spuneam ( pe fb) , saptamana asta am fost ze lord of ze rings.…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1641,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[185,104],"tags":[280,117,281,282],"class_list":["post-1620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europcar","category-rabla","tag-audi-q3","tag-car-review","tag-crossover","tag-masina-de-suit-pe-borduri"],"views":2599,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/DSC_0021.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-q8","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1620"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1712,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1620\/revisions\/1712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}