{"id":1743,"date":"2015-03-12T19:40:08","date_gmt":"2015-03-12T17:40:08","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1743"},"modified":"2016-02-01T09:02:42","modified_gmt":"2016-02-01T07:02:42","slug":"ultima-tura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=1743","title":{"rendered":"Ultima tura"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"DSC_0130\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Vruuum, vruuuum….. Saptamana trecuta spuneam ca ala ar putea sa fie ultimul review . Saptamana asta chiar cred ca e, pentru o vreme. Nu , nu mi-au luat permisul, mi se cam termina munca aci. O mai ard o vreme pe acasa, remote, o vreme prin Paris \u00a0si e cam gata.<\/p>\n

Eh si cum spuneam , mi-au dat astia de la Europcar de sfarsit asa, un epic WV Touran<\/strong> , de data asta cu motor de 1.6 TDI , ca-s Elite, ce dracu. Cand eram ceva premium , mi-au dat \u00a01.2 \u00a0benziNOS<\/strong><\/a>. Asta e un pic mai bun. Chiar e. Desi \u00a0are tot 105 calutari putere. Cica ar fi cea mai verde masina . Ma rog , aia cu bluemotion ( bluetec). aia cu care am mers eu nu e \u00a0bluemotion , iar la cum conduc eu nicio masina nu e verde. Decat poate la culoare.<\/p>\n

<\/p>\n

Eh, asta am primit cu asta m-am dat. In ultima seara , miercuri , am plecat de la birou cu un francez vitezist care avea Passat 2.0. Si voiam sa-l fac pe cei 10 km de autostrada. Pentru ca nu-i asa , conteaza si soferu’.<\/p>\n

….Asa ca de la intrare \u00a0de pe bretea, stateam infipt in curul lui si vrum , vrum. \u00a0Cand ajung pe autostrada schimb \u00a0din 4 in 3 la 90, acelerez, pana la 110 pe treapta a treia ( da, da , .cu duba!), motorul in 4500 de ture , schimb a 4 si merg oarecum la aspiratie , ma duc pana pe la 140km\/h , iarasi aproape de 4500 de ture ( am zis ca-i diesel , ce vreti mai mult), imi pregatesc mana pe schimbator sa-i dau a cincea scurt si cu acceleratia la fund , pentru zvac, wait, wait si jduf …. a IIIa ca haplea … motorul sare instant in 6500 de ture , se taie gazu’ , frana de motor, schimb repede din nou a patra si apoi a cincea si-ncep pomelnicu’ de paste cu Cristosi , Dumnezei si Irozi in timp ce pierd cam 100 de metri. \u00a0Recuperez eu , ca ala are pasageri si nu merge chiar maniac style , dar nu mai e loc sa-l depasesc pana la hotel, asa ca m-am calmat la gandu’ , ca asta e , conteaza si soferu’ …<\/p>\n

In timp ce ma tot gandeam la muci in fasole ,ascultam motorul si simteam cutia , de data asta mergand incet, imi dau seama ca masina asta merge cam hartanit, cam obosit , un pic cam sparta in pizda , ca sa zic asa. Si doar 28 000 km. Oare toti conduc ca mine sau e \u00a0buba de fiabilitate.<\/p>\n

Parca am mai mers cu cateva asa “batrane” si nu pareau asa uzate. Sau e doar o relflectie in ochii mei de invins…. Nu stiu. \u00a0Cert e ca in timp ce conduceam spre restaurantu’ vietii , m-am pierdut prin porumbi intr-un oras cam ca Dragasani de mare. Nu, Dragasani e prea mare. Mai mic.<\/p>\n

Nu-mi iau vreodata Touran. Nu e o masina buna :(. Te lasa la greu . Fix cand ai mai mare nevoie de ea ca sa… Masina e de vina. Mereu. Si cand schimbi trepte ca un mucea.<\/p>\n

Masina , mouse-ul si tastatura, eu conduc absolut epic.<\/p>\n

Revenind cu picioarele pe pamant, comparativ cu ala de 1.2 e asa.<\/p>\n

Acceleratie.<\/strong><\/p>\n

Mai buna, pana pe la 110 asa chiar poti sa faci ceva cu ea . Da’ doar in trepte mici , sa o tii intre 3500-4500 de ture.<\/p>\n

Viteza Maxima<\/strong><\/p>\n

Astia zic 186 km\/h. Eu am prins cam 195, dar pe bord , nu stiu exact real. \u00a0Totusi , sa ajungi la viteza aia e un schepsis. Intr-a 5a nu poti , decat cine stie in 2-3 saptamani de accelerat continuu , sau pe panta in jos , ca nu mai trece de 4200 ture . N-are cuplu nici putere, ca i se termina puterea incepand cu 3700 de ture. 4200 ture intr-a 5a inseamna cam 180 pe bord.<\/p>\n

Da, dar daca schimbi la 3700 de ture (~175 pe bord) \u00a0, chiar si la 4000 intr-a 6a, pierzi cam 5km\/h din viteza , ajungi la ~ 3200 de ture si acolo ramai.<\/p>\n

Vrei sa scoti untu’ din ea? iti spune baiatu’ cum. \u00a0Hai , aia de la Europcar care cititi , mainile la ochi, va rog.<\/p>\n

O duci taras grapis pana la 4200 intr-a 5a. Va dura ceva . Asta e . Daca esti in Germania si ai spatiu de manevra pe autostrada, oricum e plictisitor sa mergi incet.<\/p>\n

Cand ajungi la 4200 schimbi a 6a,\u00a0 dar nu batraneste , ca in scoala de soferi cu ridicat picior de pe acceleratie , apasat ambreiaj , \u00a0schimbat , ridicat ambreiaj si accelerat , \u00a0<\/strong>ca nu faci mare branza. Masina asta pur si simplu , trebuie sa intre intr-a 6a cat mai aproape de 3700 de rpm. \u00a0Ca sa faci asta ar trebui sa o duci intr-a 5a la 4700 -> spre 5000, dar am zis ca nu se poate. Sau cine stie cand.<\/p>\n

Asa ca tii acceleratia apasata BLANA,\u00a0cu sange rece ( mai ales daca nu e masina ta) ,<\/strong> apesi scurt ambreiajul , schimbi si ii dai drumul,\u00a0 fara sa eliberezi pedala de acceleratie.\u00a0<\/strong> Scurt pentru ca nu vrei sa vezi pistoane prin capota. \u00a0In momentul in care \u00a0accelerezi blana cu ambreiajul apasat motorul se tureaza pana unde ii tai calculatorul gazul. Nu , nu o sa iti iasa pistoanele prin capota , dar poti produce ceva dereglaje.<\/p>\n

In momentul in care eliberezi ambreiajul , motorul tau \u00a0va \u00a0fi turat pe la 6500 rpm, iar viteza masinii ( mai pierzi ceva cand decuplezi cutia datorita vantului si frecarii) va corespunde \u00a0cam cu 4000 rpm intr-a 5a , sau 3200 intr-a 6a . Asta daca schimbi repede , nu sa dormi pe tine intre trepte ca pierzi viteza. Eh, cand eliberezi ambreiajul , surplusul de turatie in lipsa sarcinii , iti da un “zvac” si te muta undeva pe la 3500 ture in treapta a 6a, de unde mai urci pana pe la 3700 si aia e. Asa ajungi la \u00a0viteza de-o spuneam mai sus.<\/p>\n

Hai ca iar va invat numa’ prostii. Daca aveti 18 ani , masina puteti face asa ceva acasa , dar nu ma trageti pe mine la raspundere de consecinte. E pe barba voastra. Si vezi ca daca blochezi cutia sau ambreiajul la 180km\/h nu e exclus sa mori. Nu toate masinile au 24 000 km la bord si 6 luni vechime cand le conduci.<\/strong><\/p>\n

Consumul<\/strong><\/p>\n

35 de litri de motorina pe 452 km. 7.7 l \/ 100 km. Din ce cititi mai sus, eu cred ca ar trebui sa va dati seama ca \u00a0chiar e motorul cel mai green, cel putin de la VW.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                Vruuum, vruuuum….. Saptamana trecuta spuneam ca ala ar putea sa fie ultimul review . Saptamana asta chiar…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[185,104],"tags":[117,310,309,307,308],"class_list":["post-1743","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-europcar","category-rabla","tag-car-review","tag-familly-car","tag-flinstoneta","tag-le-van","tag-touran-1-6"],"views":1940,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-s7","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1743"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1758,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1743\/revisions\/1758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}