{"id":24599,"date":"2023-08-18T02:12:12","date_gmt":"2023-08-18T01:12:12","guid":{"rendered":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=24599"},"modified":"2023-09-09T14:12:45","modified_gmt":"2023-09-09T13:12:45","slug":"cred-ca-o-sa-vand-rableta-asta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=24599","title":{"rendered":"Cred c\u0103 o s\u0103 v\u00e2nd rableta asta. C\u00e2ndva"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Momentan sunt \u00een pasul  c\u0103 hai c\u0103 poate m\u0103 obi\u0219nuiesc, c\u0103 poate e problema la mine, \u00een ideea c\u0103  am primit tot ce mi-am propus  c\u00e2nd am cump\u0103rat-o. Problema e c\u0103 am primit \u0219i alte lucruri pe care nu mi le-am propus \u0219i m\u0103 deranjeaz\u0103, sau n-am primit altele pe care nu le-am propus ini\u021bial \u0219i acum m\u0103 deranjeaz\u0103. <\/p>\n\n\n\n

Absolut nimic nu e foarte problematic, iar ma\u0219ina p\u00e2n\u0103 acum se comport\u0103  decent, nu e \u201dde aruncat\u201d sau de sc\u0103pat de ea. Meriva devenise de sc\u0103pat de ea, c\u0103 \u00ee\u0219i manifesta v\u00e2rsta \u0219i uzura prin diferi\u021bi pori. Vorba aia, n-o c\u0103inez acuma, c\u0103 m-a servit bine \u0219i \u00eenc\u0103 merge vecinul cu ea, n-are treab\u0103, dar nici nu am vreo nostalgie c\u0103 am dat-o: bine am f\u0103cut. <\/p>\n\n\n\n

\u0218i totu\u0219i, c\u00e2t am avut-o, a avut unele neajunsuri \u0219i, trec\u00e2nd peste \u0103lea ( le cam \u0219tiam de la \u00eenceput) a fost o ma\u0219in\u0103 cinstit\u0103 \u0219i nu m-a jenat cu cam nimic \u0219i e important asta la un produs, c\u0103 e ma\u0219in\u0103 sau altceva. <\/p>\n\n\n\n

Adic\u0103 pot s\u0103 recunosc c\u0103 nu e un produs premium, pot s\u0103 recunosc c\u0103 \u00eei lipsesc optiuni, facilit\u0103\u021bi, dar ca design, pentru ce vrea s\u0103 fie,  ma\u0219ina aia e f\u0103cut\u0103 exemplar: o ma\u0219in\u0103 mic\u0103 de familie, de buget, practic\u0103 la limita spa\u021biului disponibil \u0219i acceptabil de comfortabil\u0103 pe distan\u021be scurte \u0219i medii. <\/strong> Asta e tot \u0219i toat\u0103 filozofia rabletei se \u00eencadreaz\u0103 \u00een asta.  Cele mai mari lipsuri au fost luminile slabe, aspect care f\u0103cea ca atunci c\u00e2nd conduceam noaptea s\u0103 nu fie cea mai bun\u0103 experien\u021b\u0103, un singur suport de pahar de cafea \u00een fa\u021b\u0103 ( chestie care e cam b\u0103taie de joc de zg\u00e2rcenie), bordul de a\u0219a natur\u0103 s\u0103 nu po\u021bi pune un sistem android after market pe rabl\u0103. <\/p>\n\n\n\n

La ma\u0219ina asta sunt 2 suporturi de pahare \u00een fa\u021b\u0103 – nu au pozi\u021bia cea mai bun\u0103, dar sunt, mai \u00eencape \u00eenc\u0103 un pahar oversized \u00een consola dintre cotiere, 2 locuri din spate au m\u0103su\u021be ca la avion, care au suport de phare, \u00een general e plin\u0103 de spa\u021bii de stocare ma\u0219ina – pe asta am rezolvat-o bine de tot, cum ar veni. De\u0219i so\u021bia se pl\u00e2nge c\u0103 nu e OK, c\u0103 suporturile de pahare au pozitia incomod\u0103 \u0219i mai sar paharele mai mici din locul \u0103la la frane. Mai ajung printre pedale. Mie nu mi s-au \u00eent\u00e2mplat, dar nu pot s\u0103 nu v\u0103d c\u0103 lipse\u0219te un mecanism elastic de restric\u021bie. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Luminile sunt OK, farurile sensibil mai bune, are sistem de lumini care urmeaza direc\u021bia – este rudimentar, \u00een sensul c\u0103 se aprinde proiectorul de cea\u021b\u0103 din direc\u021bia unde virezi – dar face ce trebuie \u0219i ajut\u0103 destul. <\/p>\n\n\n\n

Pasagerii se simt confortabil \u0219i la drumuri mai lungi, scaune individuale, care se reclin\u0103 \u00een r\u00e2ndul spate, e #altceva. \u0218oferul, a\u0219a \u0219i a\u0219a.  Pe scaun e mai bine dec\u00e2t \u00een Meriva, de\u0219i nu cu mult, dar sunt alte elemente care fut confortul. <\/p>\n\n\n\n

Ma\u0219ina e \u00eenc\u0103p\u0103toare, motorul e suficient pentru preten\u021biile mele , \u00een teorie pot dep\u0103\u0219i 100Mph, zic \u0103\u0219tia c\u0103 aproape 130. \u00cen practic\u0103, n-o s\u0103-ncerc nici m\u0103car s\u0103 ajung la 100, dac\u0103 nu cumva ajung prin Germania, Rom\u00e2nia cu ea – \u021b\u0103ri unde se circul\u0103 cu peste 100Mph. <\/p>\n\n\n\n

Care sunt chestiile cele enervante. <\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. De\u0219i vizibilitatea este exemplar\u0103 – suprafa\u021b\u0103 vitrat\u0103 mare, st\u00e2lpul din fa\u021b\u0103 ( montantul A, \u00een jargon tehnic)  e desp\u0103r\u021bit \u00een dou\u0103 \u0219i umplu cu sticl\u0103 spa\u021biul \u0103la, parbrizul e imens, geamurile din laterale \u0219i spate sunt suficiente,  dar din cauza pozi\u021biei la volan te sim\u021bi ca \u00een microbuz, \u00een sensul c\u0103 nu vezi exact limitele ma\u0219inii,  ma\u0219ina e  cumva bombata de la ferestre \u00een jos \u0219i trebuie s\u0103 le intuie\u0219ti. <\/li>\n\n\n\n
  2. Pozi\u021bia ro\u021bilor e un pic dubioas\u0103. Axa din spate e aproape de limitele ma\u0219inii, iar axa din fa\u021b\u0103 e aproape de \u0219ofer, sub volan s\u0103 zic a\u0219a.  \u00cen teorie  ajut\u0103, c\u0103 o face manevrabil\u0103, raza minim\u0103 de bracaj, fiind in jur de 11 metri sau mai pu\u021bin<\/a>.  Chiar a\u0219a \u0219i e prin parc\u0103ri \u0219i spa\u021bii \u00eenguste, cum ar fi \u00een cur\u021bile din ora\u0219e(le engleze\u0219ti).  Dar la vitez\u0103 mare pe \u0219osele, se \u00eenscrie \u00een curbe un pic contraintuitiv Era problema asta \u0219i la Meriva, dar fiind o ma\u0219in\u0103 mai mic\u0103 deranja mai pu\u021bin. La ma\u0219ina asta deranjeaz\u0103 mai mult c\u0103 e \u0219i mai lat\u0103.<\/li>\n\n\n\n
  3. Iar problema de mai sus e accentuat\u0103 de direc\u021bia servo electric\u0103 pe care numai un francez ar fi putut s-o conceap\u0103 \u00een halul \u0103sta. Ma\u0219inile proiectate \u00een UK au direc\u021bii mai precise un pic \u0219i e nevoie, c\u0103 ai tot soiul de curbe \u0219i curbicele \u0219i drumuri \u00eenguste. <\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    \u0102stea sunt topul. <\/p>\n\n\n\n

    Restul sunt doar vag deranjante, dar se adun\u0103. <\/p>\n\n\n\n

    4) M\u00e2nerul de la u\u0219ile din fa\u021b\u0103 e mai jos de unde l-a\u0219 a\u0219tepta. Mereu \u00eel caut pe unde nu e.<\/p>\n\n\n\n

    5)  Ma\u0219ina are Start-Stop. \u00cen particular nu \u00eemi place sistemul \u0103la, dar la alte ma\u0219ini nu m\u0103 deranjeaz\u0103 c\u0103 \u00eel dezactivez la pornire din butonul dedicat. \u00cen cazul \u0103sta, butonul dedicat e \u00een aplica\u021bia sistemului media, pe care trebuie s\u0103 \u00eel a\u0219tep\u021bi s\u0103 booteze \u0219i E LENT.  10 secunde la fiecare pornire s\u0103 dezactivez dr\u0103cia. Altfel, sistemul \u00eemi e util in altfel,  c\u0103 ma\u0219ina vine cu o baterie mai mare, care \u021bine mai mult ( dac\u0103 NU folose\u0219ti sistemul \u0103la, a\u0219a cum fac eu – o s\u0103 vin\u0103 Greta \u0219i o s\u0103 comenteze ceva de na\u0219pa. Ghinion). <\/p>\n\n\n\n

    7) Sistemul media e , cum am zis: lent \u0219i foarte lent. S\u0103 g\u0103se\u0219ti o adres\u0103 \u00een ora\u0219 pe el e moarte. Pui gmaps pe telefon, ajungi acolo \u0219i parchezi ma\u0219ina p\u00e2n\u0103 te porne\u0219ti cu naviga\u021bia ma\u0219inii. Dar altfel, dac\u0103 a\u0219 updata \u0219i h\u0103r\u021bile, func\u021bioneaz\u0103 mi\u0219to, \u00eemi place interfa\u021ba de navigare ( nu aia de c\u0103utare, repet) mai mult dec\u00e2t la google. <\/p>\n\n\n\n

    Dar nu pot. Am incercat s\u0103 instalez o aplica\u021bie de update h\u0103r\u021bi, nu vrea s\u0103 fac\u0103 nimic pentru VIN-ul \u0103sta, m\u0103 trimite la service. Am s\u0103 merg \u0219i acolo. Nu e vorba de bani, h\u0103r\u021bile sunt pe bani oricum, e normal, e vorba c\u0103 nu exist\u0103 variant\u0103 accesibila pentru utilizator direct. <\/p>\n\n\n\n

    8) \u00cen general, electronica e pe design fran\u021buzesc, intuitiv\u0103 doar pentru \u0103ia, m\u0103 g\u00e2ndesc. \u00cen primele dou\u0103 luni nu m-am prins  cum s\u0103 folosesc tempomatul – adic\u0103 s\u0103 fixez viteza de croazier\u0103 \u0219i s\u0103 nu mai stau cu piciorul pe accelera\u021bie pe ambreiaj. Are, se poate face, probabil trebuie s\u0103 citesc manualul, dar tot ce am reu\u0219it a fost s\u0103 setez vitez\u0103 maxim\u0103 limitat\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t atunci c\u00e2nd ap\u0103s accelera\u021bia la fund s\u0103 nu trec  de 72Mph. Nu la fel de util, dar bun \u0219i \u0103sta , c\u0103 uneori mai uit \u0219i m\u0103 trezesc mai repede. <\/p>\n\n\n\n

    \u00cen general, au complica\u021biuni tipic fran\u021buze\u0219ti. Uite de exemplu, pe m\u00e2na dreapt\u0103 la volan, ai controale pe 4 nivele de ad\u00e2ncime – evident c\u0103 nu vezi nimic dincolo de primul nivel – nu e a\u0219a r\u0103u, dar nici foarte simplu nu e. In timp, te \u00eenve\u021bi, la prima impresie \u00ee\u021bi provoac\u0103 o stare de repulsie.<\/p>\n\n\n\n