{"id":29108,"date":"2024-11-14T02:26:00","date_gmt":"2024-11-14T02:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=29108"},"modified":"2024-10-29T11:47:07","modified_gmt":"2024-10-29T11:47:07","slug":"raliul-toamnei-cum-se-vede-tranzitia-la-electrice-de-la-est-la-vest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=29108","title":{"rendered":"Raliul toamnei : Cum se vede tranzi\u021bia la electrice de la est la vest"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Am plecat din Rom\u00e2nia noaptea \u0219i nu vedeam mare lucru pe strad\u0103, dar mi-am propus s\u0103 fac o not\u0103 mental\u0103 a densit\u0103\u021bii de ma\u0219ini electrice \u00eent\u00e2lnite pe drumul meu Rom\u00e2nia – UK cu o distinc\u021bie \u0219i particularitatea traseului. <\/p>\n\n\n\n

Particularitatea e dat\u0103 de faptul c\u0103 am fost mai degrab\u0103 pe autostr\u0103zi \u0219i e un tip anume de vehicule care circul\u0103 pe aici. <\/p>\n\n\n\n

Distinc\u021bia pe care mi-am propus-o a fost s\u0103 \u00eencerc s\u0103 v\u0103d cam c\u00e2te ma\u0219ini electrice au numere de alt\u0103 \u021bar\u0103 dec\u00e2t \u021bara \u00een care sunt, \u00een m\u0103sura \u00een care pot contabiliza asta – c\u0103 visam eu c-o s\u0103 fie multe. Nailes. <\/p>\n\n\n\n

Situa\u021bia s-a consolidat cam a\u0219a. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen Rom\u00e2nia dintre sutele de ma\u0219ini cu care m-am intersectat de la V\u00e2lcea la N\u0103dlac, pe autostrad\u0103, \u00een mare parte, am num\u0103rat 5 electrice. 2 Tesle, un Hyundai Ioniq, 1 VW ID-3 \u0219i un Renault Zoe. Poate mi-au mai sc\u0103pat unele, dar oricum , ochiometric, s\u0103 zic c\u0103 am v\u0103zut mult sub 1%. Conform datelor statistice, Romania are sub 0.5% ma\u0219ini electrice in parcul auto de peste 8 milioane de rable. Dac\u0103 voi vede\u021bi mai multe este c\u0103 locui\u021bi \u00een ora\u0219e. <\/p>\n\n\n\n

Nu am v\u0103zut nicio ma\u0219in\u0103 electric\u0103 cu numere str\u0103ine, \u00een timp ce de la Sibiu \u00eencolo am v\u0103zut mai mult de 50 de rable cu numere str\u0103ine ( Germania, Ungaria, UK). <\/p>\n\n\n\n

\u00cen Ungaria am v\u0103zut un pic mai multe ma\u0219ini electrice, dar la \u0219i mult mai multe ma\u0219ini pe strad\u0103, c\u0103 am circulat ziua. Ochiometric un 40-50 a\u0219a, mai multe \u00een apropierea Budapestei. Am v\u0103zut 2 cu numere str\u0103ine – un Hyundai Ioniq cu numere de Germania \u0219i o Skoda Enyak, cu numere de Austria. Ma\u0219inile cu numere de Rom\u00e2nia de pe autostrada respectiva din Ungaria eram peste 30% din trafic ochiometric a\u0219a. Semnificativ de multe \u0219i cele cu numere de Germania. Dar nu prea electrice.

\u00cen Austria am v\u0103zut tot Hyundai Ioniq-ul cu numere de Germania \u0219i at\u00e2t la electrice cu numere de alte \u021b\u0103ri. Altfel, probabil, un 2-3% electrice pe autostrad\u0103, majoritatea NU erau Tesla, asta am remarcat. \u00cen Ungaria, majoritatea electricelor pareau s\u0103 fie Tesla.

Nu am v\u0103zut nicio Dacia Spring pe autostrad\u0103. Lol, da, e clar de ce. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen Germania am v\u0103zut tot cam 2-3% electrice pe autostrad\u0103, am condus \u0219i ziua \u0219i noaptea. Nu cred c\u0103 mai mult. O singur\u0103 ma\u0219in\u0103 cu numere de alt\u0103 \u021bar\u0103, Un Hyundai Ioniq 6<\/a>, cu numere de Cluj. <\/p>\n\n\n\n

O not\u0103 separat\u0103 cu ceea ce cred despre Germania \u0219i tranzi\u021bia la electrice. C\u00e2t\u0103 vreme vor exista por\u021biuni bune de autostrad\u0103 \u00een Germania cu vitez\u0103 nelimitat\u0103, nu v\u0103d cum se poate face tranzi\u021bia la electrice. <\/p>\n\n\n\n

Rabla mea cu motor 3.0 diesel are destul\u0103 putere s\u0103 mearg\u0103 respectabil pe autostr\u0103zile din Europa – adic\u0103 aveam 2.8 tone pe noi \u0219i mergeam OK la 120-145 km\/h. Respectabil oriunde, mai pu\u021bin \u00een Germania.
\u00cen Germania, la 130-145km\/h ( puteam \u0219i mai mult, dar for\u021bat \u0219i cu riscuri \u0219i la a\u0219a \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 am preferat s\u0103 nu) eram c\u0103ru\u021ba\u0219 de prima band\u0103<\/strong><\/em>, treceam pe banda 2 c\u00e2nd dep\u0103\u0219eam camioane, dube \u00eenc\u0103rcate r\u0103u, sau ma\u0219ini electrice.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da \u0219tiu , a\u021bi auzit voi c\u0103 toate electricele prind \u0219i 200km\/h. N-am v\u0103zut nicio Tesl\u0103 la viteze din \u0103lea, banda 3 era ocupat\u0103 de ma\u0219ini nem\u021be\u0219ti cu combustie \u0219i motoare ca lumea, care veneau ca trenul \u0219i unde era cazul d\u0103deau flash-uri s\u0103 se dea mor\u021bii la o parte. <\/p>\n\n\n\n

Cvasitotalitatea \u0219oferilor de electrice erau lipi\u021bi de benzile 1-2. Tipul de la Cluj mergea pe banda 2 cam cu orice vitez\u0103, c\u0103 na, c\u0103ru\u021ba\u0219 de Rom\u00e2nia, nu judec, doar desenez. <\/p>\n\n\n\n

Am v\u0103zut un Porsche Macan electric care s-a \u00eencurat un pic pe banda 3, s-a luat dup\u0103 alt Porsche 911 mai vechi, dar l-am prins peste c\u00e2\u021biva km, era lini\u0219tit pe banda 1. <\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 v\u0103 \u00eentreba\u021bi de ce \u00een Germania nu cre\u0219te adop\u021bia ma\u0219inilor electrice – de aia. <\/p>\n\n\n\n

Minim 20% din traficul de autostrad\u0103 din Germania p\u00e2n\u0103 pe la Nurnberg avea numere de Rom\u00e2nia. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen Belgia am v\u0103zut 3 ma\u0219ini electrice cu numere de Germania \u0219i 2 cu numere de Fran\u021ba. \u00cen Fran\u021ba am v\u0103zut 3 ma\u0219ini electrice cu numere de Belgia, 2 cu numere de UK.
\u00cen UK, la ie\u0219irea din trenul de sub mare \u0219i pe autostrad\u0103 mai \u00eencolo, am num\u0103rat 3 ma\u0219ini electrice cu numere de Fran\u021ba.<\/p>\n\n\n\n

Cam asta e treaba cu electricele. Dac\u0103 vrei s\u0103 traversezi Europa, am v\u0103zut to\u021bi pe Youtube c\u0103 se poate \u0219i c\u0103 e la fel ca cu rablele pe petrol, dar \u00een trafic sunt ca \u0219i inexistente. <\/p>\n\n\n\n

Drumul meu de-a lungul Europei a avut 2900 \u0219i ceva de km. Aproape 3000. Am f\u0103cut 54 de ore din pat \u00een pat. Asta \u00eenseamn\u0103 circa 56m\/h. Din care 16 ore au fost pauze de somn, la hotel civilizat. R\u0103m\u00e2ne o deplasare cu viteza de circa 78km\/h. Am mai f\u0103cut pauze de alimentare, de mas\u0103 \u00een diferite locuri, vede\u021bi voi, \u0219i de vizitat or\u0103\u0219ele. <\/p>\n\n\n\n

\u00cen prima zi am f\u0103cut 550 km, p\u00e2n\u0103 la Szeged. Cu o singur\u0103 oprire de 14 minute la Mol Sebe\u0219, pentru alimentare, cafea \u0219i restul. \u0218i o oprire la coad\u0103 la frontier\u0103. Tot cam 15 minute \u00een coada aia. <\/p>\n\n\n\n

Puteam ajunge cu o ma\u0219in\u0103 electric\u0103 p\u00e2n\u0103 la Novotel Szeged.
Problema e c\u0103 nu prea aveau oricum locuri de parcare libere, necum de \u00eenc\u0103rcat electrice. Trebuia s\u0103 m\u0103 \u00eenv\u00e2rt noaptea la ora 2 s\u0103 caut ceva de genul \u0219i, presupun , s\u0103 p\u0103zesc rabla s-o scot din priz\u0103 la plin?
How about no!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A doua zi am f\u0103cut circa 1100 km, cu 3 opriri. O oprire de 12 minute la MOL Plungee, unde nu cred c\u0103 aveau de \u00eenc\u0103rcat electrice, am luat cafea, mers la baie, \u00eenc\u0103rcat cu motorin\u0103, \u00een tot timpul \u0103sta.
Am oprit jum\u0103tate de or\u0103 la Grill Etterem, pe malul lacului Tatai, s\u0103 m\u00e2nc\u0103m , s\u0103 ne plimb\u0103m. Nu, nu era nici benzin\u0103rie, nu aveau nici sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare acolo. \u00cenc\u0103 jum\u0103tate de or\u0103 la o benzin\u0103rie \u00een Passau – am stat at\u00e2t ca s\u0103 m\u00e2nc\u0103m currywurst \u0219i c\u0103 aveau probleme logistice cu baia, la nem\u021bi e cu bani \u0219i nu le mergea cardul, alt\u0103 discu\u021bie. Nu am v\u0103zut s\u0103 aib\u0103 porturi de \u00eenc\u0103rcare libere, dar poate aveau. <\/p>\n\n\n\n

Total 11h45min. Deplasare efectiv\u0103 10h30, viteza medie 104.7km\/h<\/p>\n\n\n\n


Puteam ajunge cu o rabl\u0103 electric\u0103? Da, \u00een timpul \u0103sta? Nu cred. \u00cen condi\u021bii similare ( oprit pe malul lacului) \u0219i timp similar? Nu. <\/strong> Dar puteam ajunge!
<\/p>\n\n\n\n

Era nevoie fie s\u0103 caut un hotel cu sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare \u00een Szeged ca s\u0103 plec plin – sunt c\u00e2teva. Ghici ce, pre\u021bul reflect\u0103 asta, c\u0103 am verificat. <\/p>\n\n\n\n

Fie mai pierdeam diminea\u021ba circa 45 minute prin ora\u0219, sau \u00een apropiere, pentru asta. Se adun\u0103…<\/p>\n\n\n\n


La hotelul destina\u021bie, iar nu aveau sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare . De abia aveau locuri de parcare \u00een subteran, practic am parcat pe un loc de handicapa\u021bi ( cum \u0219i sunt) – dup\u0103 ce am cerut voie, alt\u0103 discu\u021bie.

A treia zi am f\u0103cut 1000 km, cu un mic detur prin Luxemburg. Vreo 700 p\u00e2n\u0103 la Calais \u00een Fran\u021ba , restul acas\u0103. <\/p>\n\n\n\n

Am oprit 12 minute la o benzin\u0103rie in Waxweiler unde am alimentat \u0219i mers la baie. Era \u00een ora\u0219, or\u0103\u0219el de munte, nu aveau prize auto. Am oprit \u00een Clervaux s\u0103 vizit\u0103m muzeul, s\u0103 m\u00e2nc\u0103m \u0219i s\u0103 ne destindem, \u00een total 1h:45 – acolo aveau sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare. <\/p>\n\n\n\n

Am mai oprit 7 minute la o benzin\u0103rie de l\u00e2ng\u0103 Roeulx, din motive de mic\u021biune. La Calais aveau sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare – DAR. Pentru c\u0103 am ajuns mai devreme \u0219i lipseau mul\u021bi din cei programa\u021bi la ora aia, ne-a fost oferit\u0103 posibilitatea s\u0103 ne \u00eembarc\u0103m pe un tren cu circa o or\u0103 mai devreme, cu \u00eembarcare imediat\u0103. Am luat oportunitatea respectiv\u0103 \u0219i nu am mai oprit p\u00e2n\u0103 acas\u0103. Dac\u0103 eram pe baterie de la Clervaux, trebuia s\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103m probabil la Calais, dac\u0103 nu, trebuia s\u0103 oprim s\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103m \u00een Folkstone. Mai puneam minim minimorum 45 de minute. Dar nu scoteam timpul , c\u0103 viteza de deplasare prin Germania a fost de circa 110km\/h, prin Fran\u021ba \u0219i prin Ardeni mai mic\u0103 un pic. <\/p>\n\n\n\n

Estimarea mea este c\u0103 cu ma\u0219in\u0103 electric\u0103, \u00een primul r\u00e2nd pentru traversarea Europei , n-ai ce face cu b\u0103\u0219ini cu baterii de 50kwh, sau sub. Trebuie ceva Long Range, musai. Altfel \u00ee\u021bi blestemi copiii. Cu range-uri de 500km, ajungi s\u0103 ai range-uri efective de 350km, c\u0103 nu mergi p\u00e2n\u0103 la 0 \u0219i nu po\u021bi mereu s\u0103 \u00eencarci p\u00e2n\u0103 la 100%.
Asta creeaz\u0103 detururi suplimentare \u0218I extinde sta\u021bion\u0103rile de \u00eenc\u0103rcat cu p\u00e2n\u0103 la 1.5 – 2h la mia de km. Deci minim 6 ore \u00een plus la 3000, dar dac\u0103 punem \u00een calcul detururi, probabil mai mult. Orele \u0103stea pot s\u0103 nu fie utile, c\u0103 nu ai mereu Clervaux, s\u0103 la\u0219i ma\u0219ina la \u00eenc\u0103rcat \u0219i s\u0103 mergi la restaurant \u0219i la muzeu. \u0218i c\u00e2nd o la\u0219i trebuie s\u0103 stai cu ochii pe ea, s\u0103 o sco\u021bi de la \u00eenc\u0103rcat.
C\u00e2ndva o s\u0103 fie a\u0219a dar nu e cazul. <\/p>\n\n\n\n

Majoritatea oamenilor cu ma\u0219ini pe care \u00eei cunosc nu fac drumuri a\u0219a de lungi, dar o minoritate semnificativ\u0103 – da. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am plecat din Rom\u00e2nia noaptea \u0219i nu vedeam mare lucru pe strad\u0103, dar mi-am propus s\u0103 fac o not\u0103 mental\u0103 a densit\u0103\u021bii de ma\u0219ini electrice…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28937,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[104],"tags":[],"class_list":["post-29108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rabla"],"views":594,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/rable.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-7zu","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=29108"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29109,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/29108\/revisions\/29109"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/28937"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=29108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=29108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=29108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}