{"id":3315,"date":"2015-10-23T18:44:08","date_gmt":"2015-10-23T16:44:08","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=3315"},"modified":"2016-02-01T08:55:45","modified_gmt":"2016-02-01T06:55:45","slug":"toyota-avensis-de-la-europcar-aia-noua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=3315","title":{"rendered":"Toyota Avensis de la Europcar. Aia nou\u0103"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Am rezervat \u0219i pl\u0103tit un Polo din Frankfurt,\u00a0 dar ca unui faraon ce ma aflu mi-au dat \u0103\u0219tia o Toyota Avensis 1.6.\u00a0 Dizel. Euro 6.\u00a0 Dap, pe bune, nu VW Style.\u00a0 Varianta break.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Mai multe poze la final.<\/em>
\n\u0218i da,\u00a0 a fost varianta aia lansat\u0103 la Geneva anul \u0103sta \u00een iunie, pe care probabil ca nici Buhnici nu a apucat s\u0103 o testeze.
\n…
\nLater Edit: M-am uitat la el pe site. N-a apucat. Sic!<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Am mai avut \u0219i eu ocazia sa pun mana pe o “manual\u0103 ” sa nu\u00a0 ruginesc.<\/p>\n

B\u0103i,\u00a0 arata bine de afara. Nu \u0219tiu dac\u0103 vou\u0103 va place. Mie versiunile anterioare mi se p\u0103reau cam de mo\u0219i \u0219i babe, \u00een afar\u0103 de ultima.
\nAsta e joasa. Serios. Se vede \u0219i de afara \u0219i din\u0103untru.
\n\u0218i se \u0219i simte la condus.\u00a0 Ghidu\u0219ia dracului st\u0103 bine pe \u0219osea.<\/p>\n

Motorul nu e fantastic de sprinten.\u00a0 Nah 1.6, euro 6, ce sa ii ceri. Mai slab ca wv urile de le-am avut cu 2.0 tdi. Parca un pic un pic mai firav \u0219i dec\u00e2t vwurile cu 1.6 tdi pe care le-am condus. Pentru ca asta avea 112 cai. Dar e euro \u0219ase pe bune. Spre deosebire de altele.<\/p>\n

Totu\u0219i…
\nViteza maxima pe care am atins-o a fost 191 la or\u0103. Pe bord. <\/strong>
\nAr mai fi putut 1-2 kmph,\u00a0 dar se termina pista liber\u0103 \u0219i a trebuit sa fr\u00e2nez.
\nAsta pe treapta a 5-a.
\nIntr-a 6-a tot ce po\u021bi sa faci de la 150 \u00een sus e sa \u021bii viteza stabila.<\/p>\n

Zv\u00e2c.
\nSlabut, fata de vozvagane<\/em>.<\/p>\n

Manevrabilitate.<\/p>\n

Direc\u021bie precisa, chiar \u0219i la 190 la ora,
\nFeedback bun \u00een volan inclusiv pe derapaj ( am f\u0103cut un mic test pe pietri\u0219 sa vad dac\u0103 aluneca spatele ca la orice break, \u0219i da, aluneca, dar se \u021bine batoasa cu controlul ESP.<\/p>\n

Cutia de viteze cam – nu larg\u0103, dar nici fix\u0103 , compar\u00e2nd cu VW sau Ford,\u00a0 dar clar mai bun\u0103 dec\u00e2t la orice Nissan, Renault am condus. \u00cen sensul de cu joc mai mic ,etajare ok.\u00a0 Treapta a \u0219asea trebuie sa o dai mai atent pana te obi\u0219nuie\u0219ti.\u00a0 Se \u00eent\u00e2mpl\u0103 s\u0103 intre a 4a.
\n\u0218i se simte o oarecare rezisten\u021b\u0103 \u00een manevrat,cam ca o chestie v\u00e2scoasa.
\nProbabil din cauz\u0103 c\u0103 ma\u0219ina avea numa’ 1500 km la bord.<\/strong><\/p>\n

De\u0219i a fost manual\u0103,\u00a0 iar eu am cam uitat un pic, ambreiajul nu mi-a creat probleme. Cred ca e dublu, sau asa se simte.<\/p>\n

Fr\u00e2nare. <\/strong>
\nNu am testat fr\u00e2nele foarte tare ca era cam aglomerat \u0219i nu aveam loc sa ma joc. \u0218i c\u00e2nd zic sa testez fr\u00e2ne zic sa ap\u0103s pedala la 150km\/h pana intra ABSul.
\nTotusi,\u00a0 am f\u0103cut asta pe un drum liber,\u00a0 la 90km\/h, iar masina se opre\u0219te,\u00a0 normal,\u00a0 intr\u0103 \u0219i ABS-ul, doar ca parca intr\u0103 cam greu. Nu,\u00a0 nu ajung sa se blocheze rotile \u0219i sa mearg\u0103 cu ele sanie, dar parca dureaz\u0103 cam mult de c\u00e2nd apesi pedala pana c\u00e2nd rotile se blocheaz\u0103 ca sa intre abs-ul. Din momentul ala, fr\u00e2narea se broduce brutal, cum te-ai a\u0219tepta,\u00a0 dar parca vine un pic cam lent.<\/p>\n

Parca are un pic de lag. Un pic.
\nFr\u00e2n\u0103 dr mana e pe buton,\u00a0 cu comanda electrica, ca la VW, dar e dispusa sub butonul de start din dreapta volanului. Da, nu e cu b\u0103gat cheie.<\/p>\n

Ma\u0219ina asta e mai joas\u0103 dec\u00e2t cele anterioare, sau asa pare. Pe 📖 cic\u0103 are 1480mm,\u00a0 adic\u0103 la fel ca si cea anterioar\u0103,\u00a0 dar pozi\u021bia de condus, geamurile… Las\u0103 senza\u021bia de ma\u0219in\u0103 joas\u0103.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

E o problem\u0103 cu ea. De\u0219i e foarte bine finisata,\u00a0 \u0219i asta pe care am condus-o eu avea \u0219i scaune cu piele pe margini \u0219i \u00eenc\u0103lzire mirosea oribil a plastic. <\/strong>
\nRemarca asta e pentru cineva care spunea ca are o Avensis veche \u0219i ca nu miroase a nimic.<\/p>\n

Asta nu e a\u0219a.\u00a0 Probabil pentru ca e nou\u0103. Dar oricum,mirosea dubios, cam ca \u00een magazinele de \u00eenc\u0103l\u021b\u0103minte din “piele” din Dragonul Ro\u0219u,\u00a0 dac\u0103 a\u021bi fost vreodat\u0103 pe acolo.<\/p>\n

Altfel, se parcheaz\u0103 👌 \u0219i u\u0219or.\u00a0 Ma rog asta avea camera de parcare \u0219i senzori. Dar alta e ideea.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

De\u0219i e break \u0219i e lunga de 4,78 m, nu \u00ee\u021bi d\u0103 senza\u021bia asta. Deloc. Sau poate ca am mers eu prea mult cu una de 4,84 \u0219i mai lat\u0103.\u00a0 Se vireaz\u0103 bine, rotile sunt a\u0219ezate bine. E g\u00e2ndit\u0103 frumos din perspectiva asta.<\/p>\n

A\u0219a,\u00a0 spa\u021biul… E destul de bun pentru picioare \u00een spate. Merge de familie, chiar po\u021bi sta ok. Doar ca nu trei in\u0219i. De\u0219i ma\u0219ina are,\u00a0 m\u0103surat\u0103 pe afara 1.81 l\u0103\u021bime,\u00a0 cred ca cu greu ar putea sta o a treia persoan\u0103 intre doua scaune de copil \u00een spate. Probabil nici nu va pas\u0103 de asta.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Portbagajul e mare \u0219i po\u021bi introduce patru trolere mari acolo.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\u0102sta din poz\u0103 e unul mic. De cabin\u0103.
\nSpa\u021biul deasupra capului ar putea fi o problem\u0103 pentru oamenii \u00eenal\u021bi.\u00a0 Mie imi mai r\u0103m\u00e2neau cam 5 centimetri deasupra p\u0103l\u0103riei,\u00a0 sunt destui b\u0103rba\u021bi \u0219i c\u00e2teva femei sunt mai \u00eenal\u021bi dec\u00e2t mine cu p\u0103l\u0103rie 🎩.<\/p>\n

Sistemul media de pe consola central\u0103 avea GPS la versiunea asta \u0219i e cu touch-screen.
\nSoftul e u\u0219or intuitiv \u0219i am \u00een\u021beles ca a fost f\u0103cut de compania pentru care lucrez \u0219i ca ar fi bazat pe un fel de android.
\nProgramul de GPS e \u0219i el ok \u0219i h\u0103r\u021bile la zi. Unul din cele mai utile cu o problem\u0103.<\/p>\n

\u00cen Japonia,\u00a0 din c\u00e2te \u0219tiu volanele sunt pe dreapta.\u00a0 Cred ca asta e motivul pentru care sageata care \u00ee\u021bi spune \u00een ce direc\u021bie e urm\u0103torul viraj e pozi\u021bionat\u0103 \u00een colutul din st\u00e2nga jos al ecranului.
\nCu volanul \u00een st\u00e2nga asta vine \u00een dreptul cotului.\u00a0 Trebuie sa mi\u0219ti g\u00e2tul \/ corpul c\u0103tre dreapta,\u00a0 sau s\u0103 \u00ee\u021bi tragi cotul \u0219i sa te ui\u021bi cam mult \u00een jos ca s\u0103 o vezi. Nu ca e imposibil,\u00a0 doar u\u0219or incomod.<\/p>\n

Cu volanul \u00een dreapta e gantza!<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Nu am g\u0103sit un loc potrivit \u00een care sa \u00eencerc un viraj de 90 de grade cu 40 km\/h+. Locuri erau dar nu suficient de largi sau nu suficient de libere de trafic.<\/p>\n

Am condus-o 260 km \u0219i am avut consum mediu 6.5 l\/100km.<\/p>\n

Altceva notabil nu am remarcat.
\nMai multe poze mai jos.<\/p>\n

<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Am rezervat \u0219i pl\u0103tit un Polo din Frankfurt,\u00a0 dar ca unui faraon ce ma aflu mi-au dat \u0103\u0219tia o Toyota Avensis 1.6.\u00a0 Dizel. Euro 6.\u00a0…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3306,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[185,104],"tags":[117,709,1151,708,684,707],"class_list":["post-3315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-europcar","category-rabla","tag-car-review","tag-euro-6","tag-europcar","tag-noul-avensis","tag-octombrie-2015","tag-toyota-avensis-2015"],"views":2125,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/wpid-dsc_2068.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-Rt","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3315"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4245,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3315\/revisions\/4245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}