{"id":33810,"date":"2025-10-22T01:39:42","date_gmt":"2025-10-22T00:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=33810"},"modified":"2025-10-22T09:02:18","modified_gmt":"2025-10-22T08:02:18","slug":"cumplitul-accident-din-berceni-e-unul-banal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=33810","title":{"rendered":"Cumplitul accident din Berceni e unul banal"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Ca om cu experien\u021b\u0103 \u00een a fi lovit de rable<\/a>, am v\u0103zut \u0219i am sim\u021bit la via\u021ba mea c\u00e2teva accidente de felul \u0103sta<\/a>.( indica\u021bii de regie: citi\u021bi fraza cu ton de bo\u0219orog astmatic, care se strofoac\u0103 s\u0103 spun\u0103 ceva important \u0219i \u00eel apas\u0103 greu pe pl\u0103m\u00e2ni)<\/sub>
<\/em>Nu \u0219tiu \u0219i nu m\u0103 intereseaz\u0103 cine e vinovat legal, c\u0103 nu sunt io oarba cu balan\u021ba, aia e alta, \u00eentreba\u021bi un judec\u0103tor, dac\u0103 v\u0103 pasioneaz\u0103. Acesta nu e un articol \u00een care ap\u0103r persoane sau stabilesc vinov\u0103\u021bii.

A\u0219a c\u0103 dac\u0103 crezi c\u0103 ce spun eu aci asociaz\u0103 vinov\u0103\u021bii legale, e\u0219ti prost cu m\u0103-ta, ca s\u0103 \u0219tii de unde \u00eencepem discu\u021bia. <\/p>\n\n\n\n

Pe mine m\u0103 pasioneaz\u0103 cauzele naturale ale accidentului \u0219i cum se poate evita, nu cine a \u00eenc\u0103lcat legea<\/strong><\/span>, c\u0103 n-am fantezii erotice cu pedepsit \u0219oferi de bemveie sau mor\u021bi prin cimitire. <\/p>\n\n\n\n

Articolul zice a\u0219a:
Poli\u021bia a f\u0103cut publice imaginile cumplite, \u00een care se vede cum femeia a fost spulberat\u0103 pe trecerea de pietoni, \u00eempreun\u0103 cu c\u0103ru\u021bul \u00een care se afla fiica acesteia. Femeia a decedat, iar feti\u021ba acesteia se afl\u0103 sub observa\u021bia medicilor.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Trist, dar o situa\u021bie banal\u0103.
Situa\u021bia banal\u0103 e urm\u0103toarea: <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Expozi\u021biunea<\/strong>:
Era o dat\u0103 trecere de pietoni, pe o strad\u0103 cu 4 benzi, iar strada era aglomerat\u0103 pe un sens \u0219i mai goal\u0103 pe cel\u0103laltul. Pe de o parte , o persoan\u0103 care \u00eempingea un vehicul tras sau \u00eempins cu m\u00e2na, \u00een cazul \u0103sta \u00eempins, \u00een care se afla o alt\u0103 persoan\u0103, se angajeaz\u0103 \u00een traversarea regulamentar\u0103 a str\u0103zii pe trecerea de pietoni, \u00een pu\u021binul loc l\u0103sat de ma\u0219inile aflate \u00een trafic ai c\u0103ror \u0219oferi simt nevoia acut\u0103 de a le mirosi celorlal\u021bi fumul \u0219i b\u0103\u0219inile ie\u0219ite din \u021bevile de e\u0219apament – adic\u0103 un pastel rural de la o margine de Bucure\u0219tiul de acum 20 de ani – acuma am \u00een\u021beles c\u0103 Berceni e central, sau ceva.

Intriga<\/strong>:
Persoana care \u00eempinge c\u0103ruciorul vede cum o ma\u0219in\u0103 parcat\u0103 la trecerea de pietoni d\u0103 cu spatele , urm\u00e2nd a-i oferi protec\u021bie fa\u021b\u0103 de automobilele de pe ultima band\u0103 \u0219i decide s\u0103 alerge, posibil pentru a beneficia de acea protec\u021bie, sau din alte motive pe care nu le vom \u0219ti, \u00eens\u0103 se afl\u0103 \u00een concuren\u021b\u0103 cu un \u0219ofer de BMW care decide s\u0103 profite de banda a doua care e liber\u0103 \u0219i s\u0103-i dea cox.
Desf\u0103\u0219urarea ac\u021biunii. <\/strong>
Apari\u021bia persoanei pe sensul liber de mers, pe trecerea de pietoni se poate constata cu circa 15 metri ( 3 lungimi de ma\u0219in\u0103) \u00eenainte prin camera de parbriz a \u0219oferului de BMW. Judec\u00e2nd de pe filmarea pus\u0103 la dispozi\u021bie, care nu \u0219tim dac\u0103 se deruleaz\u0103 la viteza real\u0103 a evenimentelor, adic\u0103 cu 1 secund\u0103\/ secund\u0103, pare c\u0103 timpul p\u00e2n\u0103 la lovire este sub 1 secund\u0103. Eu am m\u0103surat 0.7-0.8 secunde, ceea ce face viteza s\u0103 fie undeva la 70-80km\/h.
Chiar \u0219i dac\u0103 \u0219oferul ar fi respectat viteza maxim\u0103 legal\u0103 de 50km\/h, ar fi avut ca timp de fr\u00e2nare 1.08 secunde, cu reac\u021bie instantanee \u0219i s-ar fi oprit, \u00een acel caz la limit\u0103, sau oricum, ar fi fost aproape de. Nu exist\u0103 reac\u021bie instantanee, Titi Aur <\/strong>zice c\u0103 ai 0.75 secunde \u00eent\u00e2rziere p\u00e2n\u0103 la orice. <\/a> Lucru oarecum confirmat de filmare c\u0103 at\u00e2t dureaz\u0103 din momentul \u00een care persoana apare \u00een cadru p\u00e2n\u0103 o love\u0219te, f\u0103r\u0103 urm\u0103 de fr\u00e2n\u0103. <\/strong>
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dac\u0103 e s\u0103-l credem pe nea Titi, la viteza legal\u0103 ar fi avut nevoie de 24 de metri, deci accidentul tot s-ar fi \u00eent\u00e2mplat, dar la vitez\u0103 mai mic\u0103.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n



Exist\u0103 o obliga\u021bie legal\u0103 de a \u00eencetini la 30km\/h \u00een dreptul trecerii de pietoni, dar doar \u00een anumite condi\u021bii, iar asta nu se calific\u0103 conform Art. 123 (h) din legea 195\/2002. <\/a><\/p>\n\n\n\n

\n

Conduc\u0103torul de vehicul este obligat s\u0103 circule cu o vitez\u0103 care s\u0103 nu dep\u0103\u015feasc\u0103 30 km\/h \u00een localit\u0103\u0163i sau 50 km\/h \u00een afara localit\u0103\u0163ilor, \u00een urm\u0103toarele situa\u0163ii:<\/em>
h)la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare \u015fi marcaje, c\u00e2nd drumul public are cel mult o band\u0103 pe sens, iar pietonii afla\u0163i pe trotuar, \u00een imediata apropiere a p\u0103r\u0163ii carosabile, inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 se angajeze \u00een traversare;<\/em>

\u00cen condi\u021biile \u0103stea pietonul, cel mai dezavantajat \u00een concuren\u021ba asta de factori, de\u021bine \u0219i cheia – anume s\u0103 se asigure \u00eenainte de a-\u0219i \u00eencredin\u021ba via\u021ba ca pre\u021b pentru verificarea respect\u0103rii legii \u0219i a vigilen\u021bei \u0219oferilor, dar se vede \u00een poz\u0103 c\u0103 ocazional lucrurile decurg a\u0219a. <\/p>\n\n\n\n

Aceste aspecte nu ne dau vinovatul – repet, asta va fi stabilit, arbitrar, \u00een justi\u021bie – dar ne spun c\u0103 e perfect posibil ca \u00een circumstan\u021be banale un astfel de accident s\u0103 se \u00eent\u00e2mple.

Solu\u021bii?
V\u00e2n\u0103torii de \u0219oferi de bemveu probabil v\u0103d o solu\u021bie \u00een belirea tuturor celor care cauzeaz\u0103 astfel de accidente – pu\u0219c\u0103rie, bice, c\u0103tu\u0219e, arderi pe rug, scufundat \u00een r\u00e2u cu o piatr\u0103 de g\u00e2t. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pentru o astfel de solu\u021bie trebuie s\u0103 moar\u0103 minim un pieton pentru fiecare \u0219ofer v\u00e2nat, iar condi\u021biile de producere a accidentelor de felul \u0103sta sunt circumstan\u021biale \u0219i prielnice \u00een situa\u021bie de felul \u0103sta zic eu.
1:1 este o m\u0103sur\u0103 neproductiv\u0103, pentru c\u0103 v\u00e2neaz\u0103 \u0219anse.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e2n\u0103torii de pietoni care trec \u00een fug\u0103 vor vrea invers, nicio pedeaps\u0103 pentru \u0219oferii de BMW, s\u0103 lase pietonii s\u0103 fie pedepsi\u021bi natural.<\/strong>
Ca om lovit de 5 ori de ma\u0219in\u0103 pot s\u0103 spun c\u0103 tot contraproductiv este.
Accidentele se \u00eent\u00e2mpl\u0103 atunci c\u00e2nd se \u00eent\u00e2lnesc mai mul\u021bi actori neaten\u021bi iar limitele legii nu ne pot proteja de asta.

Urm\u0103toarea g\u0103selni\u021b\u0103, pe care posibil o ve\u021bi vedea instalat\u0103 \u0219i e aproape la fel de inutil\u0103 este introducerea unui semn rutier de limitare a vitezei de 30km\/h. De ce? Pentru c\u0103 administratorul drumului va fi confruntat la judecat\u0103 cu o logic\u0103 \u0219i o nara\u021biune similare celor expuse mai sus de mine \u0219i vor fi nevoi\u021bi s\u0103 asigneze mai bine responsabilitatea \u0219i deci vina c\u0103tre cineva. \u0102sta e singurul motiv pentru care pui table cu tot felul de limit\u0103ri pe strad\u0103 sub titlul de \u201dindicatoare rutiere\u201d ca \u0219i c\u00e2nd ele \u00eenseamn\u0103 mare lucru \u00een lumea real\u0103. Probabil c\u0103 conteaz\u0103 \u0219i asta \u00een valoare de un epsilon acolo, va face mai aten\u021bi \u0219oferii care oricum erau aten\u021bi. <\/p>\n\n\n\n

O solu\u021bie mai bun\u0103<\/strong> ar fi un semafor cu buton. Nu e extraordinar\u0103, dar s-au observat practic rezultate mai bune. \u0218oferii sunt ceva mai aten\u021bi la semafoare dec\u00e2t la indicatoare de limitare a vitezei, iar instruc\u021biunea STOP e mai clar\u0103 dec\u00e2t \u201dredu viteza la 30km\/h\u201d pe care to\u021bi o interpret\u0103m ca 30+9 p\u00e2n\u0103 la amend\u0103.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O solu\u021bie \u0219i mai bun\u0103<\/strong> ar fi trecere de pietoni \u00een\u0103l\u021bat\u0103 SAU\/ \u0218I bumper \u00eenainte de ea \u0219i soferul de BMW \u00eenva\u021b\u0103 c\u0103-i zboar\u0103 arcurile dac\u0103 nu reduce viteza, plus c\u0103 bumperul, la fel \u0219i trecerea de pietoni, se pot contrui vizibile oric\u00e2nd de la o distan\u021b\u0103 mai mare de 15 metri, iar atunci, motivul s\u0103 \u00eencetine\u0219ti e limitarea fizic\u0103, permanent\u0103.
O alt\u0103 solu\u021bie<\/strong> ar fi un popas protejat cu gard de fier sau zid de beton \u00een jum\u0103tatea str\u0103zii, unde pietonul s\u0103 se poat\u0103 opri cu sentimentul de siguran\u021b\u0103 \u0219i s\u0103 fie \u00eendemnat s\u0103 verifice dac\u0103 e sigur s\u0103 traverseze \u0219i cel\u0103lalt sens \u0218I unde drumul s\u0103 fie \u00eengustat, ambele benzi, ca s\u0103 fac\u0103 incomod\u0103 pentru \u0219oferi deplasarea cu vitez\u0103 mare.

Toate aceste metode cost\u0103 <\/strong>\u0219i vor fi \u0219i \u00eenjurate \u0219i de \u0219oferi, unii ca mine care \u00eenva\u021b\u0103 mai greu \u0219i dau bani pe cauciucuri \u00eenfipte prin borduri de drumuri anumit f\u0103cute \u00eenguste s\u0103 mergi \u00eencet, sau foarte, foarte \u00eencet.

Dar realitatea e c\u0103 legea ajut\u0103 doar la a stabili vinova\u021bi, pedepse \u0219i desp\u0103gubiri. \u0218i, dup\u0103 cum pute\u021bi observa, nu reduce num\u0103rul accidentelor rutiere, at\u00e2t timp c\u00e2t exist\u0103 cauzele producerii lor.
Pentru c\u0103 nu avem o lege care s\u0103 reglementeze faptul c\u0103 nu pot fi dat afar\u0103 de la serviciu dac\u0103 am \u00eent\u00e2rziat la munc\u0103 \u0219i c\u0103 nu pot pleca de acas\u0103 de-asear\u0103 pentru c\u0103 drumurile sunt aglomerate \u0219i pot continua ra\u021bionamentul, c\u0103 nu conteaz\u0103 cine ce vine are – p\u00e2n\u0103 exist\u0103 cauzele \u0219i condi\u021biile de producere a accidentelor, vor exista \u0219i accidentele – e doar o chestiune de tragere la sor\u021bi.

Iar solu\u021biile despre care vorbesc eu restr\u00e2ng fizic posibilit\u0103\u021bile ca evenimentele de tipul \u0103sta s\u0103 aib\u0103 loc. E doar o \u00eentrebare despre c\u00e2t de mult conteaz\u0103 via\u021ba oamenilor at\u00e2t a pietonilor c\u00e2t \u0219i a \u0219oferilor de BMW.
\u00cen opinia mea, treceri de pietoni de felul \u0103sta nu ar trebui s\u0103 existe. Nu spun c\u0103 ar trebui desfiin\u021bat\u0103 trederea de pietoni, ci c\u0103 orice standarde guverneaz\u0103 marcajele astea, ele sunt o glum\u0103 proast\u0103.

Vezi poza din feat, c\u0103 \u0219i romani din Pompei \u0219tiau cum se execut\u0103 o trecere de pietoni corect\u0103.
Romanii, b\u0103. Nu, nu e o poz\u0103 f\u0103cut\u0103 cu AI, vizita\u021bi lumea, c\u0103 n-ave\u021bi nimic de pierdut.
<\/p>\n\n\n\n

Dup\u0103 ce s-au instalat limitatoare de vitez\u0103 ( bumpere) at\u00e2t la trecerile de pietoni c\u00e2t \u0219i \u00een zone cu linii drepte lungi, unde se abuza mult viteza limit\u0103, num\u0103rul mor\u021bilor \u00een accidente rutiere \u00een satul meu, a sc\u0103zut de la 7 mor\u021bi pe an la zero. <\/em> Anterior acestor limitatoare, viteza limit\u0103 era impus\u0103 de gropile din infrastructura \u00eenvechit\u0103. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ca om cu experien\u021b\u0103 \u00een a fi lovit de rable, am v\u0103zut \u0219i am sim\u021bit la via\u021ba mea c\u00e2teva accidente de felul \u0103sta.( indica\u021bii de…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9092,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[136],"tags":[6862,6861,6860],"class_list":["post-33810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-civilisation","tag-infrastructura-lipsa","tag-treceri-de-pietoni","tag-viteza-ucide"],"views":593,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/DSC_1354-02.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-8Nk","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33810"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33883,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33810\/revisions\/33883"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9092"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}