{"id":37027,"date":"2026-07-27T00:16:00","date_gmt":"2026-07-26T23:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=37027"},"modified":"2026-07-24T16:49:10","modified_gmt":"2026-07-24T15:49:10","slug":"sarakia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=37027","title":{"rendered":"S\u0103r\u0103KIA"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n\n

Da, am f\u0103cut mare upgrade, am trecut de la Hyundai la Kia. Am zis c\u0103 nu-s m\u00e2ndru, corect era s\u0103 fi cump\u0103rat ceva pe european a\u0219a. Diesel cinstit, f\u0103r\u0103 chibrit ( hybrid), f\u0103r\u0103 electric, cum \u00eemi place mie. Dac\u0103 r\u0103zboiul \u0219i tractoarele merg pe motorin\u0103 – io merg tot pe alea, sau pe \u00eenlocuitori – ulei de floarea soarelui, sau de rapi\u021b\u0103, lemne, porumb, ce s-o g\u0103si. Care vre\u021bi s\u0103 m\u0103 \u00eenjura\u021bi c\u0103 poluez planeta, n-ave\u021bi dec\u00e2t; am cump\u0103rat legal, o ma\u0219in\u0103 Euro 6E ( nu \u0219tiu ce \u00eenseamn\u0103 E-ul de la final ( vine de la \u201deee, \u0219i tu acuma!\u201d?), dar nu e de bine – motor mai str\u00e2ns de g\u00e2t, poluare pe h\u00e2rtie mai pu\u021bin\u0103, de obicei a\u0219a merge), sunt absolut \u00een regul\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Am condus ma\u0219ina asta \u00een 2014<\/a> \u0219i am abuzat-o. Orice oi fi f\u0103cut atunci cu ea, printre care o amend\u0103 de vitez\u0103 \u0219i suspendarea dreptului de a conduce pentru o lun\u0103 \u00een Germania, s-a prescris.

Nu am cump\u0103rat o rabl\u0103 din 2014, nu. Ci din 2025. M\u0103 rog, fabricat\u0103 din 2026, dar fabricat\u0103 anul trecut.
Fix pe asta. \u0218i nu, nu am mai condus Sorento mai noi de 2014. Mai vechi, da. Dar merg pe \u00eencredere.
Nu am fost la drive test c\u0103 n-am nevoie – presimt eu \u00een urin\u0103 c\u0103 e ce trebuie. <\/strong>La data la care scriu bucata asta nici m\u0103car n-am v\u0103zut ma\u0219ina altundeva dec\u00e2t \u00een poze.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nu nou\u0103, nu. A fost ma\u0219in\u0103 de drive test \u0219i a avea aproape 4000km c\u00e2nd a fost pus\u0103 la v\u00e2nzare. <\/p>\n\n\n\n

Am \u00eentrebat so\u021bia dac\u0103 vrea s\u0103 mearg\u0103 s\u0103 fac\u0103 drive test, c\u0103 ultimele pl\u00e2ngeri de la ea au venit, cu privire la ma\u0219inile din UK c\u0103 nu-s ca aia din Rom\u00e2nia. C\u0103 Skoda e ur\u00e2t\u0103. C\u0103.
\u201dNu, c\u0103 n-avem timp. Ia-o a\u0219a \u0219i dac\u0103 nu ne place o vindem \u00eentr-un an, c\u0103 nu pierdem mult la ea<\/em>.\u201d
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Domnii care o vindeau cereau 53k EUR pe ea. Mult, dar a fost \u0219i mai mult. E \u201dfull piele\u201d – adic\u0103 varianta de top de echipare (Pachet Premium +) \u0219i cu pielea nappa din \u201dfull piele\u201d ad\u0103ugat\u0103. M-am uitat la aclea\u0219i model \u00een 2024 c\u00e2nd au adus genera\u021bia \u0219i costa varianta cea mai premium+ c\u00e2t zicea dealerul c\u0103 costa, adic\u0103 65,000 EUR. Nu \u0219tiu dac\u0103 a cump\u0103rat cineva din Rom\u00e2nia vreo Kia Sorento la pre\u021bul \u0103sta. Ce \u0219tiu e c\u0103 \u00een 2026 pe site-ul KIA ma\u0219ina asta, gen comandat\u0103 de nou\u0103, nu cum am cump\u0103rat-o eu, nu mai e la 65,000 , ci la 59,000. Cred c\u0103 era un pre\u021b exagerat de d\u0103-o \u00een pula mea, pentru c\u0103 e \u201dchinez\u0103rie\u201d ( din Korea , dar na) ,nu vin piese repede, vapoare, astea – altfel pentru ce ofer\u0103 nu cred c\u0103 po\u021bi cump\u0103ra europene la 65k, dar\u0103mite la 59. De unde \u0219i problema<\/a>, dar din p\u0103cate nu am v\u0103zut motiva\u021bie \u00een a \u00eempinge bugetul meu la sume din alea, c\u0103 muncesc pe bani.
Cea mai ieftin\u0103 era \u00een 2024 cred c\u0103 48,500 EUR 4×2 cheal\u0103. Acuma \u00eencepe de la 46,115. Nu.se.v\u00e2nd<\/strong>. Cred c\u0103, \u00een general, ma\u0219inile. Cu siguran\u021b\u0103 nu mai are lumea apetit pentru Diesel acuma cu str\u00e2mtorile am\u00e2ndou\u0103 blocate \u0219i Kazahstan pe pauz\u0103. E OK, eu am.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Nu \u0219tiu dac\u0103 merit\u0103 59k – ce \u0219tiu e c\u0103 cost\u0103 mai mult dec\u00e2t versiunea de top de la SsangYong Rexton, \u0219i e de calitate mai bun\u0103 ( cu ni\u0219te minusuri – pentru mine, legate de garda la sol), cred e un pic mai ieftin\u0103 dec\u00e2t Skoda Kodiak \u00een versiunea cea mai echipat\u0103 – dar Skoda vine cu ni\u0219te chestii – suspensie adaptiv\u0103 \u0219i c\u00e2rlig de remorcare cu ni\u0219te func\u021bii inteligente, care nu-s disponibile la Kia. Ca s\u0103 nu zice\u021bi c\u0103-s c\u0103c\u0103nar – \u0219i biased – recunosc unele merite ale ma\u0219inilor europene. Au unele tehnologii practice care nu prea sunt prin Asia. Dar interiorul la Skoda ( nici la VW Tayron) nu prea e la nivelul Sorento Premium+, nici confortul , la niciun nivel de echipare, din p\u0103cate. Cred c\u0103 asta a nemul\u021bumit vag so\u021bia, c\u0103 ne uitam la ceva cu piele \u0219i aveau ceva culoare dubioas\u0103, sau semipiele cu semic\u00e2rpe.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

De ce am luat-o m\u0103car \u00een calcul modelul \u0103sta, \u00een afar\u0103 de<\/strong> faptul c\u0103 am condus eu edi\u021bii mai vechi ale modelului, \u00een afar\u0103 de<\/strong> 2.2 Diesel, \u0219i am ascultat descrierea domnului Mic\u0219unescu care probabil face cele mai competente tehnic <\/strong>review-uri auto.
De fapt, eu nu \u0219tiu altul \u00een Rom\u00e2nia \u0219i pe ma\u0219ini europene, dac\u0103 e vreunul , eu nu-l \u0219tiu. Americani am mai g\u0103sit.

Auzi aici<\/a> detalii – tot ce ave\u021bi nevoie pentru un review a ce e ma\u0219ina asta \u0219i nu \u0219tiu ce a\u0219 avea \u00een plus s\u0103 adaug, fa\u021b\u0103 de ce zice omul: Bloc motor de aluminiu , la fel \u0219i chiulasa, cu distribu\u021bie pe curea, uscat\u0103, zice nenea c\u0103 asem\u0103n\u0103tor cu VW. <\/p>\n\n\n\n

Injectoare pe solenoid ( injec\u021bie C\u0103rt\u0103rescu<\/a>) . <\/p>\n\n\n\n

2 circuite de EGR, DPF, ad-blue ue. EGR-ul de \u00eenalt\u0103 presiune poate genera probleme, cum zice \u0219i nenea, dar – voi s\u0103 schimb ulei mai des. Zilnic, cum zicea Piedone. <\/p>\n\n\n\n


Motorul echilibrat cu arbori de echilibrare, deci n-ar trebui s\u0103 tractoreasc\u0103 prea tare. ( L.E.<\/strong> \u0218i nu tractore\u0219te prea tare) . \u0218TIU c\u0103 nu e echilibrat ca V6-le dar aia e. E izolat mai bine dec\u00e2t la Hyundai. \u00cemi place motorul, cum arat\u0103. Lumea \u00een general se uit\u0103 pe afar\u0103, prin\u0103untrul habitaclului, \u0219tiu.
M\u0103 uitam la un moment dat s\u0103 cump\u0103r Interceptor <\/a>de poli\u021bie american\u0103 ( Ford Explorer) \u0219i discutam cu Fery \u00een vreo 2 cuvinte c\u0103 \u0103la e supervitez\u0103<\/a>, chit c\u0103 e \u0219i mai mare dec\u00e2t asta. Dar c\u00e2nd am v\u0103zut plasic\u0103raia \u0219i m\u0103\u021b\u0103raia din motor am zis las\u0103.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n


Asta e cu furtune ( \u0219tiu, furtunuri) metalice – pentru zona cald\u0103 a motorului. #A\u0219ada.

Cutia DCT ( cum ar veni DSG-ul corean) e cu discuri umede, care e bun, fa\u021b\u0103 de uscat, dar nu m\u0103 \u00eenc\u00e2nt\u0103 extraordinar, preferam cu convertizor de cuplu, dar nu suntem \u00een America. Aia e. Sau CVT, dar nu e Toyota. Sau ceva multitronic, dar nu e Audi.
Sau Rexton cu drive by wire de la Aisin. N-am vrut Rextonul c\u0103 sunt eu nebun c\u0103 de ce s\u0103 n-am 4×4 permanent<\/span><\/strong> \u0219i de ce s\u0103 am trac\u021biune pe spate, c\u0103 spatele te bag\u0103-n gard, am zis!
O s\u0103 zic – dac\u0103 mai locuiam \u00een Bucure\u0219ti nu cump\u0103ram ma\u0219ina asta din cauza transmisiei \u0103\u0219tia. Motivul e c\u0103 asta nu e transmisie automat\u0103 de stat la semafor. \u0218i ar trebui s\u0103 las start stopul pornit, dar m\u0103 \u0219ti\u021bi. Plus c\u0103 start stop diesel \u00een Bucure\u0219ti, o minun\u0103\u021bie.

Ea duce cuplu de 440Nm. Cic\u0103. Zice \u0219i domnu Mic\u0219unescu c\u0103 \u0219i la asta se simte la plecarea \u00een ramp\u0103 – c\u0103 mai vibreaz\u0103.

Later edit <\/span><\/strong>– dup\u0103 ce am testat . E OKish cutia, dar \u00een ciuda faptului c\u0103 are 8 trepte nu se simte la fel de liniar ca cea de pe Hyundai . Sigur, e din capitolul \u201dthere is no replacement for displacement\u201d – trebuie s\u0103 urce \u00een ture pentru a livra putere. Treaba care m\u0103 enerveaz\u0103 \u00eens\u0103 este asta \u0219i nu m\u0103 a\u0219teptam. <\/em>
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u0102sta e schimb\u0103torul. E simplu, miminalist chiar, face ce scrie pe el acolo – dai st\u00e2nga mergi \u00een spate, dreapta – fa\u021b\u0103.
\u0218i at\u00e2t. Nu \u00ee\u021bi convine cum schimb\u0103 vitezele ?
Mai ai un boton. Ca s\u0103 schimbi modul de condus \u0219i din \u0103la te joci. Dac\u0103 vrei mai sport, dai mai pe sport, dac\u0103 e\u0219ti chitr\u0103 la motorin\u0103, ca mine de obicei, dai pe ECO. Smart nu \u0219tiu ce e, c\u0103 eu nu sunt din \u0103ia.
Butonul \u0103la e cu ac\u021bionare dual\u0103, ape\u0219i pe el \u0219i schimbi modul de trac\u021biune – z\u0103pad\u0103, n\u0103mol , nisip, dar nu am g\u0103sit de niciunele pe unde am circulat eu. A\u0219a c\u0103 nu \u0219tiu.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ai padele pe volan , dar eram asear\u0103 pe ni\u0219te dealuri, unde \u00eemi f\u0103ceam \u0219i io talentul, \u0219i c\u0103utam s\u0103 schimb din 8 \u00een 3, \u00ee\u021bi dai seama c\u0103 vine curba, trece curba \u0219i ajungi \u00een p\u0103dure, c\u0103 padelele \u0103lea nu-s chiar de formula 1. Dac\u0103 vrei s\u0103 mergi sportiv, comu\u021bi \u00een modul sport \u0219i e o diferen\u021b\u0103 fa\u021b\u0103 de normal sau \u201dmo\u0219\u201d.
<\/em>

Sistemul de trac\u021biune integral\u0103 Magna Dynamax, acela\u0219i produc\u0103tor de la care am HTRAC ul de pe ix55 – solu\u021bia licen\u021biat\u0103 pentru Hyundai. Doamne ajut\u0103 s\u0103 \u021bin\u0103 la fel. Ca un Haldex. Bagi presiune – caseta central\u0103 conic\u0103 transmite mi\u0219carea \u00een spate – tranzi\u021bia cred c\u0103 e un pic lent\u0103, lent\u0103 e \u0219i asta de-o am acum .

M\u0103 g\u00e2ndesc c\u0103 s-ar putea ca puterea de 193 CP s\u0103 fie mic\u0103 , dar poate ajut\u0103 cuplul de 440Nm. Om vedea, dac\u0103 nu, voi reveni la ce-a zis so\u021bia mai sus.
Later Edit: Ma\u0219ina se simte un pic, o idee, mai rapid\u0103 dec\u00e2t Hyundai-ul, dar goal\u0103 – nu am testat la plin, chit c\u0103 pe cifre zice c\u0103 nu.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce \u00eemi place, dincolo de aspectele tehnice.
Aer condi\u021bionat cu control de clim\u0103 \u00eenclusiv pe r\u00e2ndul 3.


Pentru audiofilul surd din mine ( c\u00e2t a mai r\u0103mas din auz) avem \u0219i noi o rabl\u0103 cu sunet ca lumea.
<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n