{"id":439,"date":"2014-07-08T14:14:33","date_gmt":"2014-07-08T12:14:33","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=439"},"modified":"2014-07-08T15:11:42","modified_gmt":"2014-07-08T13:11:42","slug":"de-ce-nu-vreau-masina-adusa-din-germania-din-afara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=439","title":{"rendered":"De ce nu vreau masina adusa din Germania ( din afara)"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

\"zerokm\"<\/p>\n

S-o zic si p-asta, ca uit. Se stie ca varsta si kilometrii determina valoarea de piata a unei masini. Cam ca si cu femeile.Na’ , c-am bagat-o p-aia misogina.<\/p>\n

Oamenii care isi cauta masina second hand , sunt in general tot la fel ca si cei care vor masina noua , doar ca ceva mai saraci, sau mai zgarciti, dupa caz.<\/p>\n

In practica, omu’ vrea tot o masina noua dar care sa nu aiba pretul de nou, ci sa fie cat mai devalorizata cu putinta. \u00a0Dar ce<\/strong> devalorizeaza masinile? Cum am zis, trecerea timpului , kilometrii, cum am spus , si ma rog , accidentele. \u00a0Lucrurile ar trebui sa fie simple , doar ca apare o divergenta comportamentala care le strica , cel putin barbatilor cumparatori de masini, jocul. In ceea ce priveste femeile lucrurile sunt simple. Daca nu-mi permit tanara si cu putini kilometri, macar sa fie tanara. Si-aici inchei cu paralelele misogine , pentru ca in cazul masinilor \u00a0cumparatorii le vor cat mai batrane si cu cat mai putini kilometri\u00a0.<\/p>\n

Sunt cateva lucruri care ma distreaza si care \u00a0nu inteleg\u00a0cum\u00a0determina apetenta romanilor pentru masini aduse din Germania ( Olanda, Franta , etc) .<\/p>\n

<\/p>\n

Din capul locului vreau sa spun ca asta nu e un post in care protestez ca se aduc \u00a0masini din Germania. Din contra. Sunt oarecum indignat ca nu se importa suficiente masini din UK. Daca ar conduce \u00a0toti cu volan pe dreapta , as putea sa-mi iau si eu o masina \u00a0normala , cinstita din Romania , la pret de bicicleta . Daca-ntelegeti ideea.<\/p>\n

1. Faptul ca toate masinile aduse din Germania<\/strong> , la prim proprietar , desigur , au mai putini km decat masinile de aceeasi varsta din tara.<\/strong> Orice masina de 7-10 ani \u00a0are \u00a0in jur de 130 000 km . \u00a0Adica cu putin dupa a doua schimbare de distributie ( daca e la 60 000) ,sau \u00a0cu suficienti km inainte de a doua , daca e la 80-90k . \u00a0Bine , un samsar cu sange in el , o da intotdeauna \u00a0inapoi pana la 90 000 sau chiar mai putin. Adica , daca tot cauti prosti , ce te mai complici sa fi catusi de putin rezonabil. Prostii nu inteleg conceptul asta. Concluzia \u00a0ar fi \u00a0ca in Germania oamenii circula mai putin decat in Romania . Dar e clar pentru toata lumea , ca in Germania oamenii circula mai mult ( probabil dublu ) decat in Romania<\/strong> . Mai sunt prostii care \u00a0cred ca toate masinile din Germania au fost detinute de babe, sau femei vaduve. Ca aici<\/a>. Dar daca ai creier in cap , e logic ca masinile alea au kilometrajul dat inapoi.Mult. Si-atunci de ce ai cumpara o masina cu kilometrajul dat inapoi cu 150.000 -200 .000 de kilometri , cand poti sa-ti cumperi o masina cinstita care are 250 000 – 350 000 km pe bord , la banii corecti?<\/p>\n

2. Pentru ca , ” kilometrii facuti in Germania \u00a0nu sunt la fel ca si kilometrii facuti pe drumurile noastre naspa”<\/strong> . Clar , toata lumea a aflat pana acum ca kilometrul din Germania e mai scurt cu vreo 200 de metri. \u00a0Pe bune acum , singurele argumente \u00a0sunt praf si gropi pe drumurile noastre contra lipsei prafului si a gropilor pe autostrazile din Germania.<\/p>\n