{"id":6040,"date":"2016-08-04T08:28:31","date_gmt":"2016-08-04T06:28:31","guid":{"rendered":"http:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=6040"},"modified":"2016-10-17T18:52:16","modified_gmt":"2016-10-17T16:52:16","slug":"dupa-un-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/?p=6040","title":{"rendered":"Dup\u0103 un an"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

\u0218i mai bine, c\u0103 au mai trecut 2 luni. Am f\u0103cut 25000 km, arat\u0103 cam 65 k.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Nu e bai, c\u00e2nd am s\u0103 v-o v\u00e2nd o dau \u00cenapoi la 0.
\n\u00cen afara parbrizului nu are probleme.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Consumul a r\u0103mas cum am spus, \u00eentre 8.5\u00a0 \u0219i 10 litri la sut\u0103 💯,\u00a0 atunci c\u00e2nd nu sunt super zgarciob. <\/a><\/p>\n

De fapt,am observat o chestie \u00eempotriva fizicii.\u00a0 C\u00e2nd conduc singur consum mai mult dec\u00e2t c\u00e2nd sunt cu nevasta, copiii \u0219i bagajele. Inexplicabil am ajuns \u0219i peste 10%, mai mult de 11 am consumat doar \u00een regim de drum forestier pe mun\u021bii patriei (~12.5).<\/p>\n

Ca de exemplu, pe ultimul drum singur am \u00eenregistrat consum 10.8l\/💯 km .\u0218i am verificat \u0219i cat prinde ma\u0219ina cu ocazia asta. \u00ce\u021bi dai seama, o conduc de un an \u0219i nu \u0219tiam c\u00e2t prinde, dar nu e bai, ma\u0219in\u0103 cealalt\u0103, am avut-o 4 ani \u0219i nu am \u0219tiut c\u00e2t prinde.
\nAsta s-a oprit din accelerat pe la 210km\/h pe ceas. Estimez c\u0103 undeva sub \u0219i aproape de 200 km\/h. Desigur eram \u00een Germania, lol.
\nAm c\u0103l\u0103torit doar circa 2 minute la viteza asta ( mai bine de 6 km)\u00a0 \u0219i de\u0219i mi se p\u0103rea atractiv s\u0103 ajung acas\u0103 \u00een 30 de minute, recordul meu pentru A1 fiind stabilit la 43 min \u0219i 23 de secunde intr-o epoc\u0103 \u00een care aveam mai multe grade de libertate,\u00a0 mai pu\u021bine de pierdut iar \u0219paga la mili\u021bian era un mod comun de\u00a0 a rezolva o situa\u021bie.
\nDar \u0219i permisul de conducere e bun.
\nA\u0219a c\u0103 am fr\u00e2nat.\u00a0 Franand la 200 km\/h simt\u00a0 o u\u0219oar\u0103 vibra\u021bie \u00een volan.
\nNu \u0219tiu\u00a0 dac\u0103 e de r\u0103u,\u00a0 nu am de g\u00e2nd s\u0103 mai pun prea des fr\u00e2na de la 200 la ora \u00eentr-un SUV cu cauciucuri de iarn\u0103.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Cu chilotul automat la 140 ma\u0219ina merge parc\u0103 e pe cale ferat\u0103.
\nPo\u021bi s\u0103 te dai jos din mers.
\n2000 de ture la 140 ( cam 130 pe GPS) cu cutie automat\u0103,\u00a0 a\u0219a-i c\u0103 e atractiv?<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Ce \u00eemi place \u00een afar\u0103 de consum:
\nAerul condi\u021bionat. <\/u>
\nNu \u00ee\u021bi face g\u00e2tul praf, sunt multe prize,\u00a0 inclusiv \u00een spate.
\nPasagerii de pe r\u00e2ndul doi au prize de aer \u00een tavan \u0219i pe u\u0219i .<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Sistemul permite controlul separat al aerului condi\u021bionat pentru pasagerii din spate din consola dintre scaune.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

Acest control se poate dezactiva din fa\u021b\u0103, pentru cazul \u00een care acolo stau copii nazdravani.
\nExist\u0103 prize de aer \u0219i pentru pasagerii din r\u00e2ndul trei de scaune.<\/p>\n

\"image\"<\/a><\/p>\n

<\/u>Sunetul motorului<\/u>
\nCare nu prea e sumet de dizelos.<\/p>\n

Spa\u021biul pe locurile 6,7 care se ridic\u0103 din portbagaj e berechet. Pot sta 2 adul\u021bi gra\u0219i f\u0103r\u0103 probleme.<\/p>\n

Confortul \/ suspensiile , care nu sunt de\u00a0\u00a0“SUV”, utilitar\u0103, ci mai degraba de Sedan preimum ( e construit pe platforma de la Sonata). Exista desigur si dezavantaje inerente \u00een asta, am s\u0103 revin. Dar po\u021bi s\u0103 mergi 2 ore la vitez\u0103 maxim\u0103, cum ar spune Fernando de la Caransebe\u0219.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ce nu-mi place\u00a0\u00een afar\u0103 de impozit.<\/strong><\/p>\n

Well, nu e un Grand Cherokee. \u00a0Nu are punte rigid\u0103 pe spate, acum nici GC nu mai are, prin urmare nu po\u021bi face hard off road, nici nu e construit\u0103 pentru asta. Oricum , ca s\u0103 ie\u0219i de pe drumul forestier \u00a0total \u00een decor accidentat nu prea o po\u021bi face cu success cu cauciucuri de strad\u0103, c\u0103 patineaz\u0103 chiar \u0219i pe iarb\u0103 la \u00eenclina\u021bii mari \u0219i umed.<\/p>\n

Sistemul de trac\u021biune 4×4 e bun. Dar nu cel mai bun.<\/strong> \u00a0Standard e 4×2, trage fa\u021ba. Motiv de consum mediu sub 10. \u00a0Am testat \u0219i la nevoie, odat\u0103 cu ESPul se activeaz\u0103 motricitatea \u00een ro\u021bile din spate. Dar nu visa aiureli. Dac\u0103 crezi c\u0103 e o \u00a0purs\u00e2nge sportiv\u0103 \u0219i c\u0103 po\u021bi s\u0103 faci viraje bru\u0219te pe autostrada la viteze de peste 100 la or\u0103 \u0219i c\u0103 o s\u0103 te ajute puntea spate instant s\u0103 suplimentezi eventualele tendin\u021be subviratorii ( asta dac\u0103 nu te r\u0103storni) \u00ee\u021bi spun c\u0103 ai s\u0103 mori \u00eenfipt. Transferul de trac\u021biune e pentru altceva, nu s\u0103 faci cascadorii. Ajut\u0103, la pierderea trac\u021biunii, am sim\u021bit o dat\u0103 \u00eentr-un mic episod de acvaplanare cu tot cu ESPul, dar \u00een condi\u021biile \u00een care nu pierdusem oricum controlul \u0219i am sim\u021bit \u0219i un mic lag. Dac\u0103 a\u0219 fi fost deja pe derapaj \u00a0sever, dus eram cu tot cu 4×4 \u0219i ESP! Sau poate c\u0103 ESPul nu te las\u0103 s\u0103 ajungi \u00een derapaj sever , dar eu cred ca nu poate \u00a0\u00eenlocui trac\u021biunea 4×4 permanent\u0103. Am condus a\u0219a ceva, \u0219tiu ce spun. \u00cen schimb la 40-60 km\/h pe z\u0103pad\u0103 , cu ESPul pus \u00eemi e aproape imposibil s\u0103 derapez incontrolabil.\u00a0Pentru asta e sistemul.<\/strong><\/p>\n

\u00cen offroad, \u00a0se mi\u0219c\u0103 toate ro\u021bile am observat asta \u00een situa\u021bii de cauciucuri nepotrivite pentru teren c\u00e2nd nu puteam urca \u0219i am verificat dac\u0103 se \u00eenv\u00e2rt toate ro\u021bile. Da, se \u00eenv\u00e2rt, dar orice offroader cinstit \u00ee\u021bi va spune c\u0103 nicio trac\u021biune pe niciun num\u0103r de ro\u021bi nu poate \u00eenlocui cauciucurile potrivite. De aia cu un tractor UTB650, trac\u021biune pe 2 ro\u021bi po\u021bi urca aproape oriunde. Exist\u0103 \u0219i op\u021biunea de a bloca diferen\u021bialul central , electronic\u0103. Func\u021bioneaz\u0103 bine. \u00cens\u0103 nu exist\u0103 modul\u00a0LOW.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Dac\u0103 te g\u00e2nde\u0219ti c\u0103 la ce \u00eemi trebuie c\u0103 doar nu vreau s\u0103 ma sui pe versant cu ma\u0219ina, a\u0219a e. Pe de alt\u0103 parte low\u00a0<\/strong> \u0103la ajut\u0103 la multe alte chestii. \u00a0Ar putea ajuta, eu nu am avut nevoie p\u00e2n\u0103 acum. Gen, s\u0103 remorchezi un vehicul greu, s\u0103 \u00eel sco\u021bi dintr-un \u0219an\u021b, sau s\u0103 tragi o remorc\u0103 \u00een condi\u021bii de teren accidentat \/ n\u0103mol \u0219i \u00een pant\u0103. Se poate probabil \u0219i f\u0103r\u0103 \u00een ni\u0219te limite pe care eu nu v\u0103d de ce le-a\u0219 dep\u0103\u0219i, dar a\u0219a, ca idee.<\/p>\n

Partea asta de sus nici nu prea conteaz\u0103, \u00eemi spune doar ca ma\u0219ina nu e nici utilitar\u0103 pur s\u00e2nge \u00a0( am v\u0103zut recent la o nunt\u0103 un Doge Ram parcat \u0219i b\u0103leam la el , dar nu la consumul \u0219i impozitul lui), nici un \u00a0offroader total.<\/p>\n

Ce conteaz\u0103 \u00eens\u0103 e c\u0103 ma\u0219ina, fiind pe platforma de limuzin\u0103 \u0219i oferind confort de sedan, f\u0103r\u0103 tangaj , sau ruliu pronun\u021bate, are \u0219i componente pe la suspensii \u0219i trenul de rulare care sunt mai soft a\u0219a. Ce vreau s\u0103 spun cu asta?<\/p>\n

Costuri\u00a0<\/strong><\/p>\n

La revizia anterioar\u0103 de acum mai pu\u021bin de un an, s-au schimbat , atunci pe garan\u021bie \u00a0o buc\u0219\u0103 de la roata fa\u021b\u0103 \u0219i \u00eenc\u0103 ceva bar\u0103 de prindere.<\/p>\n

La revizia asta s-au schimbat, de data asta pe banii mei, ca nu mai e\u00een garan\u021bie o buc\u0219\u0103 de la bara stabilizatoare \u0219i o \u0219aib\u0103 de la rulmentul planetarei. \u0218i au mai g\u0103sit mecanicii c\u0103 \u00a0amortizorul dreapta e curs, pe bancul de teste e o diferen\u021b\u0103 de aderen\u021b\u0103 m\u0103surabil\u0103 \u0219i va trebui s\u0103 \u00eel schimb. \u00a0Devizul ca s\u0103 schimb 1 telescop este de 800 de lei. Grei.<\/p>\n

Revizia \u00a0de ieri a costat \u00a01375 de lei \u00a0\u0219i a constat \u00een inlocuirea celor de mai sus + \u00a0ulei de motor ( 7,2 l) + schimb ulei diferen\u021biale ( puteam s\u0103 mai am\u00e2n dar nu m\u0103 trag pe cur la chestii d-astea c\u0103 pe urm\u0103 m\u0103 costa s\u0103 schimb rulmen\u021bi, cardan \u0219i altele mai scumpe) + filtre + geometrie + stand de fr\u00e2ne + verificare electric\u0103 + schimbat un bec ars la num\u0103r ( mereu se arde unul din \u0103lea) . Mult? \u00a0La Mondeo cu 1900 de lei am schimbat \u00a0toate amortizoarele , 2 arcuri spate + revizia . Nu la reprezentan\u021b\u0103, ce e drept.<\/p>\n

Problema real\u0103 e raritatea. Nu \u0219tiu c\u00e2te ma\u0219ini ca asta sunt \u00a0\u00een Romania . Poate 100, dac-or fi! De aia costa parbrizul de zici c\u0103 e f\u0103cut din LCD. De aia trebuie s\u0103 merg la mecanici certifca\u021bi , nu exista \u00a0garaje care s\u0103 \u0219tie particularit\u0103\u021bile ma\u0219inii \u0219i nici nu a\u0219 avea curaj s\u0103 m\u0103 \u00eencred \u00een cineva \u00een privin\u021ba asta.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u0218i o chestie interesant\u0103, care nu \u021bine nici de rau , dar nici neap\u0103rat de cel mai bine este cutia de viteze. Este automat\u0103 , japonez\u0103 – \u0219i nu are interval de schimbare a uleiului. Se spune ca e : life long:, c\u0103 \u021bine c\u00e2t ma\u0219ina. Adic\u0103, asta<\/a> montat\u0103 pe mai multe ma\u0219ini cum ar fi BMWi8<\/a>, Alfa Brera<\/a>, \u00a0Freelander si Evoque , \u00a0Volvo XC90, Mazda CX7 , CX9 ( \u00een Romania Mazda CX 7 s-a v\u00e2ndut aproape exclusiv manual\u0103, #clien\u021bis\u0103raci). Dac\u0103 te ui\u021bi pe interne\u021bi sunt 1 milion de threaduri cu \u00eentreb\u0103ri gen , totu\u0219i, nu se schimb\u0103 uleiul niciodat\u0103?\u0218i r\u0103spunsuri gen , eu l-am schimbat acum 10000 de km \u0219i sunt mul\u021bumit, care nu sunt relevante. Relevant ar fi s\u0103 g\u0103sesc 10 in\u0219i care zic, boss eu l-am schimbat la fiecare 100 000 de km \u0219i uite am ajuns la un milion de km cu ma\u0219ina \u0219i aceea\u0219i cutie. \u00a0Dar nu.<\/p>\n

L-am \u00eentrebat pe inginer, evident:<\/p>\n

-Domne, chiar nu se schimb\u0103 niciodat\u0103? Nu se poate?<\/p>\n

Cic\u0103, ba da, \u00a0dac\u0103 se schimb\u0103 la culoare se poate schimba, moment \u00een care clientul este sf\u0103tuit s\u0103 v\u00e2nd\u0103 ma\u0219ina. C\u0103 \u00eenseamn\u0103 c\u0103 alta e cauza problemei \u0219i e pe duc\u0103 \u0219i e foarte scump\u0103 .<\/p>\n

\u00centreb:<\/p>\n

-Chiar a\u0219a, e mai scump\u0103 dec\u00e2t ma\u0219ina?<\/p>\n

-Depinde c\u00e2t de mult v\u0103 aprecia\u021bi ma\u0219ina. 6-7 000 de EUR.<\/p>\n

Gen , wow.<\/p>\n

-\u0218i nu se repar\u0103?<\/p>\n

-Ba da. Dar nu cu success.<\/p>\n

Super. \u00a0Partea bun\u0103 e c\u0103 sunt destule ma\u0219ini pe pia\u021b\u0103 cu peste 400 000 km care nu au schimbat uleiul \u0219i \u00eenc\u0103 merg cu prima cutie. Vom vedea. Probabil c\u0103 \u00a0dup\u0103 10 ani \u00a0de la fabrica\u021bie sau \u00a0160 000 km , whichever comes first , am s\u0103 \u00eentreb din nou inginerul \u0219i am s\u0103 cer schimbarea uleiului tot cu unul lifelong.<\/p>\n

C\u0103 aici e catch-ul. Nu se vorbe\u0219te de \u00a0c\u0103 nu se schimb\u0103 pe perioada vie\u021bii ma\u0219inii , sau a vie\u021bii mele, ci pe perioada vie\u021bii cutiei , ceea ce e mindblowing . Adic\u0103 bine\u00een\u021beles c\u0103 la orice cutie po\u021bi s\u0103 faci asta, s\u0103 nu schimbi uleiul niciodat\u0103 p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd se face pardaf. Adic\u0103, vreo 200-300 de mii km, nu?<\/p>\n

Aaa, am uitat sa va spun , din 2012 se mai fabrica doar pentru Korea masina asta. Dar cica aduc acum varianta 2016 in state<\/a>. Cine stie, e posibil sa mai ajunga in Europa vreodata , in Romania , la taxele astea pe cmc, ma indoiesc , pentru ca nu mai produc cu motoare diesel de 3.0l . Normal , e EURO 4.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0218i mai bine, c\u0103 au mai trecut 2 luni. Am f\u0103cut 25000 km, arat\u0103 cam 65 k. Nu e bai, c\u00e2nd am s\u0103 v-o v\u00e2nd…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[442],"class_list":["post-6040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-veracruz"],"views":2056,"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/wp-1469371635394.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Eq23-1zq","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6040"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6048,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions\/6048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/catalinx.ro\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}