Mr. Clutch si mașina săptămânii

Vorbeam in privat cu Fery că nu găseam pe unii care să îmi toarne în rablă, aia din UK , că în România îți toarnă ce vrei tu , nu e băi – ulei 5W40. Că 5W30 se consumă prea repede.

Și ideea valabilă era să merg la unii fizic și să dau șpagă la mecanic.  La telefon nu vor să audă, ei pun doar ce “recomandă  producătorul” – și nici asta nu e adevărat , pentru că Citroën recomandă și 5W40, doar că nu pentru clima din Anglia, ci zone mai calde.

Dar ei deschid mașina în aplicația lor de service și ce le apare aia e – no questions asked – că ei “nu își asumă responsabilitatea”.

Eu găsisem niște afghani pe care ii convinsesem să facă ce zic, dar asta era pentru că ei nu prea se pricepeau.

Înainte de a merge la alții care se pricep așa și așa, am zis să mai încerc la unii mai aproape – sunt din ceva lanț, cam ca și ceilalți -:Mr. Clutch le spune.

Mi-a răspuns la telefon un englez bătrân, căruia i-am explicat ce și de ce vreau, iar el mi-a explicat că pentru UK nu se recomandă uleiul ăla, i-am răspuns că știu, dar pentru că se recomandă în alte zone climatice înseamnă că nu e neapărat dăunător și mi-a zis că dacă știu – știu.  Să vin cu rabla că pune ce trebuie.

I-am întrebat dacă poate să treacă MOT-ul (ITP) fără observații și avertismente și a zis că dacă pică testul , da, că oricum trebuie să o repare.  Dacă sunt doar avertismente, ei le pot repara, dar nu mai bagă mașina încă o dată la test, că trebuie să mă taxeze din nou.

-Dacă plătesc ? 

-Mai facem testul o dată, dar de ce?

-Că mă gândesc să vând mașina anul asta și am șanse mai bune cu  MOT curat.

În primul rând , în ziua când am dus mașina , mi-a cerut numărul  de înmatriculare să  verifice programarea și după ce i l-am spus, m-a întrebat dacă sunt tipul cu uleiul care vrea 5W40 , înainte să bage numărul in sistem . L-am întrebat dacă își aduce aminte după numărul de înmatriculare și mi-a zis că nu, ci după voce și că spun numărul în alfabetul fonetic NATO.

Deja aveam așa un 150% încredere în ce urma să facă. 

Anterior încercasem sa intru in service prin garaj, ca în România, na. Și m-a condus un mecanic afară, să intru pe ușa corectă. Așa am văzut că erau toți englezi bătrâni și am crezut că e o glumă pe care mi-o face viața.

Când m-am întors să o ridic mă aștepta omul cu cârtii.

Văzusem că a trecut testul fără “advisories”,  dar l-am întrebat de curtoazie:

-Este în regulă mașina?

“Yep. Best shape that I’ve seen lately – car of the week.”

Am zâmbit, crezând că mă flatează, dar a repetat.

Mi-a zis că sa fiu atent la baterie și că ” în mod suspect ” cauciucul din dreapta față e mai uzat, dar nu aproape de limită – dar nu înțelege de ce, că  direcția nu e strâmbă si e uzat uniform.

Nu e suspect, e faptul că pe cele din spate le-am schimbat anul trecut , iar pe cel din stânga față îl schimb anual, dacă e vreo roată strâmbă, aia e.

10 lire pe tejghea, că apreciez și  calitatea normală, atunci când realitatea o face ieșită din comun și mai vin aici.

Nu știu să facă multe lucruri, că voiam și refill de PAT fluid ( e un aditiv pentru filtrul de particule , încă nu sunt pe low, dar sunt kilometrii și mă apropii probabil  ) și nu știu să facă aia. Să schimbe uleiul la cutii automate tot nu, doar la manuale . Este  în nume – `Mr. Clutch`