Io nu am prieteni din ăștia electrificați care să facă mișto de mine. În principiu, oamenii pe care îi cunosc și au rable electrice au și pe petrol.
Mai mult decât atât am și nește probleme pe spețe de diesel, nu prețul, nu – dar chiar și așa n-am prins scheme din ăstea în program.
Dar aud înjur. Pardon în jur.
O dată și o discuție între britanici la cinema. Că hehe, cum e acuma, mai simți motorul bine?
Acum ceva vreme a ajuns motorina la 2 lire.
Sau în România 11 lei sau ceva de genul.
Mhh.
Prețul curentului prin România pe la centrele de reîncărcare e undeva între 2 și 3 lei pe kwh, funcție de puterea de încărcare disponibilă.
În UK e curentul și mai scump, ca și petrolul, între 2.7 și 5.4 lei/ kwh.
La cel mai ieftin curent există încă un avantaj clar și îi înțeleg pe cei care zic ”Sic!” că am electrică.
O Tesla Y consumă în medie 15-17kwh/ 100km. În România consumul ăsta e sub 3l/100km motorină sau benzină la preț de la priză de 7kw. Și un pic peste 3l/100km la prețul cel mai mare.
Nu există concurență – e bun, e momentul ălora care au râșnițe electrice să dea drumul la miștouri, să se umfle în pene și să facă lăbi în cerc că matematica e de partea lor.
Serios, io nu-s genul ăla care zice, domne, nu faceți mișto, că nu e chiar așa, că e complicat. BA NU. Io sunt ăla care zice, haida, boss, e la rând, bagă cu mișto-uri simte-te bine, ai făcut o alegere bună, să înceapă roastul petroliștilor ca mine.
Șmecheria cea mai mare este în orașe aglomerate atât în România, cât și în UK; cred că pretutindeni. Că acolo cazangiii ca mine consumăm enorm, dacă stăm în trafic și faci cu nimic cifre gen 3-5l/100km. N-ai cum. Acolo unde e și util să ai electri coase.
Dar în UK, pe unde mă învârt eu, pe aici pe la țară, e dubios să-i aud pe ăștia și explic.
La stațiile cele mai lente pe același consum mediu ai 7 lire / 100km = 3.5l/ 100km . OK, ești în avantaj clar, dacă încarci de acasă. Și lumea pe aici pe la țară poate încărca de acasă. Nu știu eu de unde încarcă ei, dar POT.
Dacă, însă ești călare pe stații rapide, sunt cam 5.6l / 100km dacă ai abonament – nu știu ce înseamnă aia, 7.12l/100km dacă nu.
Acuma, Eu am acuma 3 rablamente diesel și am mers cu toate prin UK și cu două dintre ele prin România.
Cu 2 din 3 am consumuri între 5.6 și 7.12l/100km. A treia are motor de 3 litri și e mai veche , nicio șansă .
Pentru România asta nu înseamnă nimic – 5-7l/ 100km e mai mult decât cel mai scump curent – GG, jos pălăria electricoșilor . Adică 0.66% ( cifre: 75000 parc auto electric septembrie 2026 / 11.2 milioane total parc auto romania dec 2025 ).
Prin urmare, eu zic că dacă ești între cei 1% ( rotunjim în sus, cred că sunt mai mulți un pic ca posesori și de 1% , că știu eu mai mulți care au și – și , trăiesc în ambele lumi – de fapt nu știu pe nimeni care are doar mașină electrică, dar trebuie că există) care ai rablă electrică bravo, laudă-te și bucură-te cât poți, sau cât mai poți.
Că uite, în UK deja paradigma devine apopiată și nu înspre bine. Adică se scumpește petrolul și te-ai fi așteptat că pe curent e rupere, efectiv mocangeală. Și nu.
Ie, except ca din 2027 electricele platesc si 3p/mila parcursa taxa lol. La 25k de mile pe an vei plati taxa cat platesc eu la V12 euro4.
Nu poti avea gropi moka in drumuri, alea trebuie finantate cumva.
As dori sa mentionez cateva aspecte: masinile electrice (si electrificarea in general) sunt aici sa ramana. Nu e doar o moda trecatoare cu toti cei care au masini electrice si cu care am vorbit, toti zic ca nu s-ar mai intoarce la motorul termic. Cat e adevar sau fabulatie, nu stiu. Dar oamenii pareau extrem de multumiti de ele, in pofida neajunsurilor inerente majoritatea celor care au electrica, le incarca acasa. Cunosc personal cazuri in care se face incarcarea de la o priza obisnuita, domestica, limitand incarcatorul portabil la 1.5 – 2 kwh. nu stiu ce impact are un astfel… Read more »