Din țările prin care am călătorit și am folosit, doar în România a rămas ieftin. În UK e mai simplu să aranjez transport cu o companie gen Black Cab la superlativ față de standardul din București ( în sensul că și șoferii sunt negri, nu numai mașinile) decât să iau Uber. Prețurile sunt similare celor de la taxi și cam așa am văzut și în alte țări.
În România, încă sunt mai ieftini. Mă rog, în general, știu ce e tariful dinamic, știu ce înseamnă dacă alegi opțiune de Confort, de ”Black Cab” , XL.
De ce, pentru că e jaf, mai jaf decât știu eu, nu dau detalii, că se făcea în taximetrie acum 10 ani.
Ce a schimbat Uber a fost o focalizare a șpăgii pentru diverse scheme care se operează în domeniul ăsta și compensarea descoperirii legale prin birocrație corporativă, printre altele. Articolul ăsta din reporteris.ro explică foarte mișto ce și cum. Destul de detaliat.
Pe scurt, există deja contabilizată de ANAF evaziune de 900 de milioane de lei ( aproape 200 de milioane de euro) de la peste 2000 de firme, o grămadă din ele operând radiate, majoritatea prejudiciului fiind la contribuții sociale, sănătate și de șomaj. Știi când vorbea Bolovan de cetățeni inactivi economic? Eh… Știi când a tăiat facilitatea de co-asigurare între soți? Când a introdus contribuția la CAS pentru pensionari ? Eh.
Schema asta rulează nu din 2022, de când au controlat ANAF. Rulează de la început de când au fost aprobați operatorii de ”transport alternativ”, aș zice ”fake taxi”, dar se interpretează porno.
Platforma lor de lobby (:wink-wink) este asociația ”Coaliția pentru Economie Digitală”. Am aflat fortuit de asta și am urmărit vag agenda lor, doar pentru că președintele asociației e un fost coleg de clasă și am tot verificat ce propuneau și ce urmăreau, până m-a blocat pe facebook, din alte motive, anume eu fiind eu.Acuma poate se supără pe pe mine încă o dată, că-i pun asociația în lumină negativă, dar aia e, știți cum sunt eu, nu asta e ce vreau să spun.
Ce vreau să spun e că Uber în România e un fel de stat în stat și motivul pentru care e ieftin e că-și exploatează , da își exploatează, șoferii, pe care ei îi numesc parteneri. Când nu le plătești ălora contribuții la asigurări sociale, pensii – lasă că taxe – și nu e ca și când banii neplătiți intră în buzunarul șoferilor – ei beneficiază cel mai puțin de evaziune – se numește că-i exploatezi.
Și pe o parte avem ”toți” beneficii la româneasca asta, pe de altă parte, plătim toți, dar altfel.
Nu poți să intrezici asociațiile ăstea patronale mascate în coaliții, asociații cu utilitate socială, sau, mă rog, nu democratic.
S-ar putea transparentiza interesele un pic, dar hai, toată lumea trebuie să mănânce, eu le înțeleg pe astea.
Ce înțeleg mai puțin e că bolojenii și alții gușați guiță că nu e asta, e altfel, sunt oameni care nu muncesc.
Mai degrabă economia digitală, pe alocuri , devine paralelă, parte din statul paralel pe care îl formăm toți și ne prefacem că sunt ”unii” – deep state.
Am un prieten care a hotărât sa stea 8 luni acasă pe fond de oboseală și lehamite. După două luni in care lumea a început să ii explice ca nu poate sa bea cafeluța cu el in fiecare dimineață s-a gândit omul să facă Uber careva ore pe zi. Practic era șofer personal pentru băiat si in intervalul in care tot ar fi fost în mașină așteptând să își termine copilul treburile baga un Uber să își mai scoată banii de combustibil si cafea. La sfârșit a concluzionat că poate fi o plasă de siguranță munca asta dar ca sa… Read more »