Care vă mai uitați la Formula 1 țineți minte pista / cursa de la Miami.
Nu am mai văzut o cursă acolo niciodată, iar cea de aseară a fost spectaculoasă.
Nu a fost câștigată pe strategii la boxe, ci pe greșeli și, respectiv, skiloșenia și consistența piloților.
Dar cursa nu a fost despre câștigător sau ceilalți doi de pe podium, ci despre cei care aproape au câștigat, sau au pierdut in stil mare.
Mașina celor de la Red Bull e “tractor” , cum zice unul din copii și singurul motiv pentru care nu sunt la găleată este pentru că Verstapen chiar e un pilot special și se înțelege cu ea așa cum e . Celălalt pilot, nu.merită să vă obosesc cu numele, că nici eu nu îl știu, e muci in ceai.
Dar băi, Verstapen , la începutul cursei , după ce ii taie Charles Leclerc fața, ca țiganii in piața Obor, se duce de cur și face un 360 impecabil – nu atinge nimic și pierde doar câteva locuri in clasament. După care, coechipierul lui, al cărui nume nu-l vom reține, intră ca boul in parapeți, după ce mergea numai pe vibratoare, iar la safety car se strânge clasamentul.
Din schema asta Charles Leclerc era blana, 1-2. Au mai intrat alți șoferi in parapeți și toată cursa a fost marcată de mici evenimente și tăiat fața unii altora.
Asta mi-a atras atenția că circuitul de la Miami are niste particularități. Este în același timp rapid, virajat dar și strâmt. Ai loc să depășești, dar nu ai loc să te desfășori, iar daca mergi pe vibratoare, vibrează prea tare și pierzi controlul în viraje.
Drept urmare, când mai erau câteva ture până la final, Charles Leclerc , care era pe doi, a făcut și el un 360, dar nu perfect, s-au lovit cu rotile de parapet și a stricat direcția, nu prea mai putea vira dreapta.
În două ture a coborât pe locul 6. După care , a mai fost penalizat de 20 de secunde, că în alea doua ture , nemaiputând ține drumul, a condus mai mult pe afară, așa că l-au coborât pe 9 cred.
Cursa a fost reprogramatā cu două ore mai devreme , că era prognoză de furtună și toți așteptam un pic de ploaie măcar – cred că dacă venea era măcel – deși Lance Stroll de la Aston Martin, care altfel e varză cu jumări, aștepta și el ceva ploaie, pentru că e, probabil , din epoca actuală, cel mai bun pilot pe ploaie.
Și, după părerea mea, cei mai buni piloți sunt cei care sunt buni pe ploaie. Ploaia nivelează niște inegalități inginerești. O mașină care e mai rapidă în linii drepte sau curbe pierde avantajul puterii datorită micșorării aderenței. Un pilot cu asistență software si indicații și plan de traseu bun, de la boxe, pierde parte din avantajul ăsta, pentru că calculele și simulările se fac pe aderența de uscat. Desigur că există date și simulări și pentru pistă umedă doar că nu știi exact câtă apă e pe care parte a pistei atunci când plouă și un pilot care conduce după plan sau simulări , ignorând propriile simțuri și percepții nu are cum să facă timpi buni. Fie parapet, fie îl depășesc alții, care “simt mașina și mediul mai bine”.
Dar nu a fost să fie. Reprogramând cursa au scăpat de ploaie.
F1 nu mai e așa de anost.
