La rabla veche, aia de suflet, din România, am un sticker verde pe parbriz. Verde, da ? Euro 4 , dar verde – e de Germania, țara Volkswagin și e normal, mă gândesc. L-am luat când am dat o tură prin centrul Frankfurtului, acum 4 ani. Rabla din UK are două stickere, cred…nu sunt sigur. Unul de Germania și unul din Franța.
Acuma ( când scriu io ), planifíc cu soția un tur al europei, un fel de raliul de sfârșit de vară, un pic prinspre sudul și centrul Europei, și așa am dat ochi și am cerut iar sticker din Franța – sper să ajungă până plec, că e belită altfel – cu situația că acuma și Italia și Spania și Elveția, ăștia au un sistem intermitent ingenios, de nu știi exact când ai nevoie și când nu, funcție de poluare, au băgat toți sisteme de restricționare a traficului prin orașele lor importante și, odată cu asta, au fiecare sistemul lor de stickere și toți le vor în partea dreaptă jos a ecranu … ăsta, parbrizului.
Unde, bă! Păi cât parbriz aveți voi în dreapta jos să încapă toate țările europene. La fel este și în UK cu ULEZ . La fel mai puțin stickerul. Ăia își iau datele mașinii tale de la DVLA și nu trebuie să lipești nimic pe parbriz dacă ești loco.
Dacă nu, te înregistrezi online și-ți citesc camerele numărul de înmatriculare, nu stau omuleți pe jos să cerceteze abțibilde.
Partea bună, dacă există una e , că unele țări, cum ar fi Elveția și Spania, recunosc abțibildele vecinilor. Gen Spania le recunoaște pe amândouă cel francez și german, Elveția pe cel francez (Geneva, cel puțin, unde am io treabă, că mă duc să accelerez niște particule diesel la ăia). Nemții nici de-ai dracului nu acceptă stickerul francez, decât în orașele apropiate de Franța, gen Freiburg, că na.
Pe ăla românesc, era o glumă…
Bine, dracului, că altfel făceam rabla nouă sorcovă.
Evident, normele de poluare acceptate sunt , în cele mai pretențioase orașe, gen Paris , nu București, nu, setate la minim Euro 4 – pentru benzinoase și Euro 6 pentru dieselgate.
Acuma încep să mă gândesc că poate era mai bine să … glumesc, voiam doar să-i dau trigger lui Alex2, care visează tesle – o să rețin minim o rablă diesel în fiecare locație, ca mașina apocalipsei până, ideal, după 2040 – bine, asta dacă mă ajută ”bunul dumnezeu”, că nu-ți mai poți pune încrederea în ingineri, și rabla asta mai merge în 2040. Și dacă or fi d-ăștia care nu te mai lasă, o să mai iau io una, hibrid, sau pe curent , dacă nu s-o mai putea altfel, așa de tras pe cur prin orașe fițoase, un fel de trotinetă din asta electrică.
Dacă nu îmi vine stickerul o să fiu pasibil de costuri ( ăștia zic amendă, eu zic cost of doing business, că practic eu nu fac nimic diferit, iar mașina mea e permisă, legal vorbind, și am și aplicat, e doar o chestiune birocratico-logistică) de 180 de euro în Paris și potențial ( dacă decid elvețienii să activeze alerta de poluare la Geneva chiar atunci) de 500 de franci. Merită? Nu, pula mea, dar nu ține de mine, în lumea asta trăim. N-a ajuns. A ajuns după ce am plecat. Mi-a trimis tata teaser pe chat cu ea ….
Nu mai bine îmi cumpăram io mașină electroacă cu număr verde?
Nu neapărat, în practică, trebuia să aplic la aceleași proceduri, poate că beneficiam de clemență administrativă, poate nu, poate puteam avea clemență la o acțiune în anulare, n-am idee și nu mă interesează, ce mă interesează e că litera legii cere stickere și pentru mașinile vădit electrice – așa că nu-s motivat.
#dieselpower!
Legea aia e așa pentru că sunt destui care fac că în reclama cu indianul care bușește o mașină și o ia cu dalta și ciocanul până arată că în Pejo 306! Și după aia trebuie să discuți cu ei că e sau nu Teslă electrică mașina lor. Pe de altă parte în ziua de azi sa stai încă cu lipici in geam că în 86 e de toată jena și ne arată cam pe unde este cu adevărat Europa. In Constanța că și constănțean ai electrică parcarea e gratis. Dar pentru a beneficia de acest lucru îți trebuie o… Read more »