Rable: Fisker – Ce-ar face Isus?

De-a lungul timpului am avut mai degrabă rable cumpărate deja în momentul când modelul nu se mai fabrica. N-am avut niciodată Saab, deși m-au atras.

Dar rabla din România – nu se mai fabrică din 2012, de unde și probleme. Am avut în UK Meriva, care nu se mai fabrica din 2018 ( eu am cumpărat-o SH în 2019 , cu asta n-au fost probleme), acum am C4 Picasso, care nu se mai fabrică din 2020 cred, a fost înlocuit cu ceva SUV C5 Aircross. Toate rablele au motive pentru care nu se mai fabrică, ce se traduc, într-un fel sau altul, că n-au fost succese comerciale, adică nu prea s-au vândut.

Și asta e , eu sunt un client de nișă , nu accept compromisuri în unele locuri, ci numai în altele.

Acum mă uit după alte rable, din motive diferite.

Ăstea pe care le am mai merg, dar mă trag pe cur, cum o să mai zic Aia din UK e chiar blană, dar soția are altă părere și eu niște scheme economico-financiare pe care nu vi le detaliez.

Și uitându-mă cu diferite filtre prin UK, am ajuns la o mașină despre care nu știam nimic-nimic.

Fisker Ocean.

Rablele ăstea se vând cu circa 20,000 de lire. În State se vând pe la 15,000 de dolari. DACĂ mă bag la o loterie, cam pe la prețul ăsta mă uit. În general nu am tupeu de borfaș chiar la nivelul ăsta, dar pentru că sunt ITrist, am o mâncărime în cur ca de la mâncare indiană…

Nu sunt chinezării, sunt produse de Steyr , în Austria.

Nu e o mașină perfectă. E buggy.

Cea mai mare problemă e că Fisker au dat faliment-faliment. Adică de 2 ori, că au mai dat faliment încă o dată, acum 10 ani. Destul de perseverenți! Nu știu dacă o să vândă drepturile și patentele către alții pentru că rabla e interesantă.

Din unele puncte de vedere rabla e mai bună decât Tesla Y.

SUV care arată mai bine.

Interior de calitate mai bună.

Băț de semnalizare.

Vizibilitate bunicică.

Spațiu la picioare în spate căcălău în spate.

Partea proastă.

Softul e babau. Rău de tot, la nivel de încercările din 2015, dar nu de la Mercedes. Renault așa.

N-are torpedou.

Are phantom drain și DACĂ se golește toată bateria ai cam belit pula. Mă rog, trebuie s-o încarci.

Nu prea poți să faci asigurare CASCO la ea. #numerită . Asigurătorii îți dau la muie. La Tesco am găsit sub 2000 – CASCO. Treaba e că nu prea găsesc să fac nici 3rd party only.
Presupun că la mașina asta orice daună e daună totală 🙂

Și asta e tot ( ce știu).

Mă rog, ce știu cu certitudine e că dac-o cumpăr probabil nu e loc s-o vând vreodată, sunt all in.

Dacă se strică ceva ? All in! Habar nu am cum și cine o s-o repare, dacă! Poate, dacă ești în Statele Unite, tipii ăștia de la organizația non-profit a deținătorilor de Fisker. Fac și update-uri de soft, dar e nebunie. Vedeți clipul, e amuzantă , partea cu tehnicianul care a fost concediat în timp ce repara mașina. Ăsta a cumpărat-o pe 10k dolari.

Dacă NU se strică, DACĂ, de banii ăștia nu există ceva mai bun.

Prețul de nou era 60-70k dolari.

Uită-te la asta. Bateriile ar trebui să țină minim 100k mile.

O Dacia Spring costă cu 2000 de lire mai puțin.

Baterie de 5 ori mai mică.
Motor electric cu putere de 10 ori mai mică versus dual motor ( 4×4).

Mașină la mișto vs mașină de 5 pasageri full.