Aproape a ajuns rabla mea la sfârșitul vieții și abia acum am înțeles logica stingerii farurilor.
Am ajuns în România cu avionul la orele 4 dimineața, cu un prieten bun, pregătiți să ne transbordăm din Uber în rablă și să mergem la treaba noastră.
Mașina trebuia să fie servisată, uscată, gata de plecare, cum a și fost, cu o excepție; bateria era troancă, nici nu puteam s-o deschid cu cheia mecanic. Așa de futută era.
A trebuit să-mi mușc buzele și să-l trezesc la ora aia pe prietenul care-mi are grijă de ea, să-mi dea curent. Și mi-a dat și cabluri.
Am crezut că tipul care o servisează a uitat becuri aprinse prinăuntru. Dar nu, când a adus-o a uitat farurile aprinse. Nu e că le-a uitat, e că UNEORI rămân pozițiile aprinse.
Am crezut tot timpul că e ceva bug, că n-am înțeles logica. Dar NU ESTE. Este un feature.
În principiu, n-am avut mai niciodată probleme, până la un punct, pentru că eu țineam farurile mereu pe poziția aprins , fază scurtă și se stingeau singure.
Până când , o dată, nu s-au mai stins și am crezut că s-a stricat ceva. Pe urmă am văzut că uneori se sting alte ori nu și n-am înțeles ce și cum .
Am căutat prin manuale până mi-am pierdut răbdarea, dar după episodul ăsta mi-am făcut timp să fac teste, să înțeleg dacă-i defect, sau vreo logică.
Și e o logică solidă! dar periculoasă, din păcate. Pentru că e oarecum complicată.
Funcționează așa:
- Dacă pornești manual luminile DUPĂ ce ai pornit motorul, ele se vor stinge automat la oprirea motorului, indiferent de ce faci tu.
- Dacă întrerupătorul rămâne pornit după oprirea motorului, cu luminile oprite, la următoarea pornire ele vor fi aprinse, și la următoarea reoprire a motorului vor fi stinse.
- Dacă ȘI NUMAI DACĂ pornești luminile cu motorul oprit, pornești motorul, mergi unde ai treabă, la oprirea motorului și încuierea mașinii și ce mai vrei tu, luminile nu vor fi stinse automat, ci vor merge până nu mai ai urmă de curent în baterie.
E o idee bună, în teorie, în practică e proastă. Că nu ține nici pula mea minte CÂND a aprins luminile, cu exactitate. Și nu știi niciodată sigur dacă vor fi stinse sau nu și necesită oricum să verifici cu ochii dacă s-au stins sau să faci efortul să le stingi manual, că dacă n-o faci, pula curent.
Logica corectă era să ai o funcționalitate care stinge MEREU luminile CÂND oprești motorul, sau când scoți cheia din contact. MEREU. Dacă te interesează să le aprinzi, să ai lumini cu motorul oprit, sau după ce ai scos cheia din contact să pleci de la mașină, să fie nevoie să le aprinzi TU manual, încă o dată.
Și, eventual, ar fi fost bun, să aibă o protecție care să le oprească oricum când voltajul bateriei e sub ceva valoare, să zicem 11.5V și alternatorul e decuplat – adică motorul oprit. Dar na, vreau prea multe.
Foarte bun articolul. Nu m as fi gândit niciodată sa fac astfel de experimente.
E bine ca cineva a avut curiozitatea sa le facă.
La mine, De obicei le aprind și le sting de fiecare data când opresc sau pornesc motorul. Dacă le uit aprinse, face bi bip mașina când deschid ușa. Nu mi s a întâmplat niciodată pana acu,… Dar cine știe ce ne rezervă viitorul.
Legat de cabluri… Puteai sa apelezi la orice taximetrist sa îți dea curent. Marea majoritate au cabluri în portbagaj… Unii au și starter.
Asta e similara cu aia de pe mașinile germane cu semnalizarea. Dacă ai maneta de semnalizare în careva direcție, va aprinde pozițiile pe partea ailaltă. Pînă se termina bateria. Și parchezi ziua, nu vezi, pleci si o sa ai o surpriză cînd vii peste zile sa pleci. Asta la mașini carea aveau și senzor de lumina, puteau măcar ziua sa le tina stinse, dar nu. Aprinse blană. A durat ani pînă m.am prins cum merge.