Aka, Falken Wildpeak A/T AT3WA pe gheață/ zăpadă.
Dar și lipsa ABS/ ESP-ului.
De sezon, până nu va dezghețați de tot.
Până acum, din decada trecută nu am mai avut nevoie de cauciunge de iarnă. De aia am și considerat că e relativ OK să scap de cele mai bune anvelope pe care le-am avut, pentru condiții adverse și să folosesc unele mai ușoare, că in majoritatea timpului condițiile nu sunt adverse.
Am observat că era ceva în neregulă cu ele de pe 4 ianuarie când am plecat de acasă pe zăpadă. Juca un pic rablamentul stânga dreapta în șleaurile proaspăt formate.
Controlabil,la 40-50km/h dar juca.
În februarie, la început, m-am întors direct pe zăpadă și un pic de ghețuș pe alocuri și, ca să fie totul frumos, am găsit un senzor de ABS futut, că așa se strică astea, când ai nevoie de ele, și mi-a dezactivat calculatorul pizdii și ABS și ESP și tracțiunea 4×4. Puteam să activez manual, prin blocatul diferențialelor , dar nu e de mers la viteză așa.
Și, de test, când am trecut pe o zonă cu ghețuș, pe un drum drept, am mers un pic mai repede decât prevede legea, să înțeleg ce se întâmplă și cum țin caucioacele.
Se întâmplă mai rău ca la rable cu tracțiune pe față, cred că 4×4 nu s-a dezactivat ci doar controlul tracțiunii , pentru că aveam impresia că trage fiecare roată cum apucă, deosebit de deranjant și mai ales dezechilibrant, iar cauciucurile ? Cam slabe pe polei. Adică , este polei, nu ar trebui să avem pretenții, dar am mers cu BFG-urile și alea aveau ceva aderență. Nu știu cum și de ce, dar aveau.
Am intrat pe un petec de zăpadă moale pe pământ, iute , până s-a topit, doar să văd ce și cum și acolo au fost OK, pe plan orizontal, nu știu ce se întâmplă pe teren înclinat.
Ziceam că o să vând/ trag pe dreapta rabla până se uzează cauciucurile astea, dar probabil că nu , și nu știu ce voi folosi mai departe.
La banii pe care i-am plătit, cred că sunt niște anvelope blană! , iar lăsând la o parte costul lor, cred că sunt decente. Dar doar atât! Pe partea de A/T sunt OK pe teren uscat și nămol ușor.
