Concedierile VAG: Asta este criză adâncă, iar eu am contribuit la ea

Nu-s mândru de asta și mă va afecta ( deja mă ) și pe mine, dar nu-mi pot subvenționa singur economia doar pentru a mă complace în căcat.

Despre ce vorbesc: Anul ăsta trebuie să cumpăr o rablă în România, gen de 3 ani deja. Mă împinge soția cu bățul și io nimic. Aveam oportunitatea să cumpăr o rablă nouă europeană, dar sunt mai multe probleme. Mult prea multe.

Rablele pe care mi le permit – cash, bă, că eu nu-s cu rate și nici nu consider că e de bun simț să aibă cineva pretenția ca eu să sprijin TOATĂ economia, inclusiv cămătari ca să cumpăr o rablă – cele din Europa, sunt cam la nivel de săraki și middle class, lower middle class. Deși ca acces, e mai complicat.
Și ar fi OK statutar, că nu mă consider upper class, upper-middle class, nu am probleme de statut. Problema e că ăștia cu mașinile se pișă pe middle class și working class, ne tratează ca pe pleavă de boschetari și fraieri strânși cu ușa – ”că ce-o să facem”. Și nu prea sunt de acord cu treaba asta și fac lucruri, care se vede că nu-s tocmai în avantajul meu – in the big picture, ca să zic așa, dar aia e. O să rămânem toți șomeri, în cele din urmă, aia o să facem.

Că despre ce vorbesc. Bă, m-am uitat, jur că cu atenție și considerațiune reale la mai multe opțiuni, foarte multe, chit că unele erau din start în afara interesului meu, dar le-am luat în considerare.

M-am uitat inițial la limita de sus a bugetului meu 40-50k Euro ( după care am mărit un pic limita aia ). Erau 2 modele de mașini care păreau să fie opțiuni pentru ce vreau eu SUV 7 locuri – dar acum sunt din ce în ce mai multe opțiuni, asta e bine.
Problema e că nu-s făcute pentru europeni, opțiunile astea, nu râdeți, sunt făcute cam pentru imigranți asiatici, majoritatea – oameni fără pretenții, care n-au văzut mașini și au maxim înălțimea mea. Maxim, am spus. Pe de o parte, nu e o problemă, că matematic vorbind, eu am fix înălțimea mea, nu mai mare. Pe de alta sunt mai multe.

Alea 2 mașini VAG erau Tayron, despre care nu știam nimic, și Kodiak , nu de la VW, dar pe aproape.

Dacă era după mine, acum aveam Kodiak –strict pentru că era europeană și pentru că se conforma cât de cât la ce voiam. Bă, dar strict.
Doar că soția a zis că nu-i place , că e o rablă urâtă și nu știu ce. Și are dreptate și atâta mi-a trebuit : ia, gata!

E urâtă, avea niște lucruri care nici mie nu-mi plac – dar era diesel , 2.0 tedei , strictul necesar pentru orice românos.
Doar că la 40-50k strictul necesar, parcă e cam puțin. Parcă. Știu că banii sunt mici acuma, dar mie nu-mi crește rata așa ca prețul la mașini, ideea e că dacă soția nu e confortabilă să dăm atâția bani pe ceva mai urât decât ”câinele lui Filomița”, sunt de acord.
Tayron arată ceva mai bine . Pe afară. Aceeași motorizare, pe strictul necesar, dar poți comanda cu piele, cu astea, pentru ceva mai mulți bani. Scaunele 6,7 – cam la fel de neîncăpătoare,e efectiv aceeași mașină ( cu 8 cm mai lungă, dar nu se vede la locurile 6-7) cu ceva facelift să arate și ea a mașină.
Doar că la interior e cu ecrane și pula butoane și pian digital pentru AC. Arată mai bine, dar cam atât la plusuri.
Dar NICI asta nu era doar atât, e că m-am enervat că cumperi mașină de 50k și primești garanție ceva gen 4 ani și 120,000km , un pic mai mult decât la electrocasnice.

Am zis că mă mai uit și la alții. Am luat-o ușor pe Renault. Nu cred că mai au 7 locuri. Aveau Koleos, dar nu cred că se mai produce. Australul de acum arată mișto, așa de mișto că aș fi dat write-off la 7 locuri, dacă era după mine, dar au motoare de elastic de chiloți. La fel cu Arkana. Da. M-am uitat și la Dacia Bigster ( bixter) și dacă e să, nu că regret, că nu regret nimic în viața asta, dar să mă gândesc cum ar fi fost cu, nu e Skoda Kodiak, sau orice altă mașină – ci Bigster. Știu de ce nu, dar zic așa.
Era mai ieftin decât orice , 33k EUR full-full – bine, full nu e full range de la Skoda, dar ai camere cu 360 și unele lucruri utile și ai și opțiuni de scut motor metalic și altele asemenea nu criminal de scumpe și jante la prețuri umane, o să mai discutăm noi despre asta. Pentru ce voiam eu, mă încadram în configuratorul ălora cu ceva reduceri de tickete și pula mea, mai puțin.

Motorul e așa și așa: 150 de cai ăla hybrid-G – adică motor de 1.2 cu gaz și cu hibrid. Nu e rău, dar nici extraordinar. Un elastic de chiloți cu GPL și baterie. Interesant sigur este!

Dar nu ăsta e motivul pentru care nu, ci că am avut discuția de cumpărat Dacie de câteva ori în viața asta cu soția. O dată am și cumpărat, mă rog – aia cu greu era mașină, altă dată am zis eu nu și de atunci încolo nu mai am argumente. Se vede și din afara și dinăuntrul ei că e ieftineală, dar ieftineală cu ceva calitate în sensul de materialele par durabile ( nu știu tabla).
Așa că am trecut peste uitându-mă înapoi și așa o să și rămân, cu gâtul sucit.

Apoi m-am uitat la ăilalți , la care-s io fan – PSA.

Peugeot au 5007 cu 7 locuri, un pic urâțel pe afară ( îmi place mai mult Bixter) , dar cinstit pe dinăuntru, dacă ignori motorizarea / tracțiunea. Adică pe partea asta e un Bixter mai scump.

Citroen mai avea o mașină care mă interesează, la brandul lor mai scump DS7 / crossback, dar poate pe UK , că e de 5 locuri , tracțiune pe 2 roți.

În rest, nema.
Fiat nu. Opel nu.

De Mercedes și de BMW nou sau aproape nou cu 7 locuri 4×4 n-am io bani – decât de GLB. Și luam în considerare, dar m-am enervat pe dealerul unde l-am găsit pe ”ăla bunu”, vezi articolul trecut.
Tot așa cu garanție la mai la mișto și ăștia, da-n fine.

Sigur, eu aș fi vrut un GLE 7 locuri 4×4, fără îndoială , dar și unul de 2-4 ani sub 70,000 km – CINSTIT și cu garanție, adică de la dealer este peste – repet peste 65,000 EUR în România. Dar nu-s parlamentar.
Care crezi că ai văzut tu unul mai ieftin la un dealer, #tajdreacu că îți bag carverticalul în cur, vezi la articolul trecut, că efectiv le-am terminat ălora rapoartele, dacă mai ceream două aia era baza lor de date, noroc că mai aveau AutoDNA câteva . Iar nou, nu se pune problema să am prea curând 100,000 de euro de dat pe-o rablă care stă parcată jumătate de an, că muncesc pe bani. Și la use case-ul meu nu merită să plătesc oricum nici 60,000. Eu cred că nici 50,000, dar nu e după mine.
Idem cu Audi Q7 – și ăla era bun, dar tot așa, nu există în condițiile de mai sus sub 55,000. Și hAudi nu e Mercedes, dă-o-n sânge.

Iar în România se vând și-așa, adică îmi dau seama că cine citește aci strâmbă din nas și probabil îmi urează un ”mai du-te-n pula mea cu pretențiile tale” și e OK, să cumpere voi pe banii voștri fix ce vreți, eu sunt OK.
Ăsta, de exemplu (WAUZZZ4M2ND015692) , s-a vândut , din ce-am văzut. Cereau ăia 49,000 pe el.
Eu nici n-am sunat să-ntreb. După o vreme am început să fac verificările înainte, chiar dacă costă, că oricum valorează fix zero bani și timp pierdut să întrebi pe oricine orice.

La Volvo XC90 – aceeași chestie . Rabla nouă 80,000+ , SH cinstit n-am găsit în jur de 40-50,000.

Da-da, m-am uitat, normal și la Lamb Rober – Disco și Defendor. Prima dată la alea.

Mercedes de scumpe.

Și aia zic, dacă vă uitați că e criză e și din cauza mea. Nu-mi pare bine, nu-s mândru. Sunt mândru că am lucrat în viața asta și pentru Mercedes și pentru BMW și e rușinos că n-am cumpărat rable de la ei și o să tragem toți din cauza asta.

Criza asta nu e economică, e structurală. Uniunea Europeană ne sugem acuma propriile puli cu norme de poluare până la paroxism, până când produsele au fost construite în bătaie de joc.