Atac la axioma nescrisă a șoferului profesionist

În țara asta dogmatica șoferului profesionist spune clar că nu se poate să cumperi motorină ( combustibil ) pentru uz propriu. ”Iei” din rezervor. Unii ar putea spune că e furt, dar în România folosim verbul ”a lua”. Mi-a trebuit, am luat. Așa merge.

Nu cunosc nici măcar un șofer profesionist care să nu fi băgat vastul la rezervorul mașinii pe care e plătit să o conducă. Nu înseamnă că nu sunt, dar nu-i cunosc eu.

Nu discut aici că-i bine sau rău să furi, prezint obiceiul pământului. Cunosc oameni cărora li s-a spus cu subiect și predicat să nu mai fure combustibil de la mașinile pe care le conduceau, că firma are o altă politică și că vor fi dați afară. Și au spus ”ba”, sau n-au spus nimic și-au continuat să fure, până au fost dați afară, după care au fost reangajați, pentru că pula mea, nu poți folosi criteriu de departajare virtutea asta – gen, o să-l angajez pe ăla care nu fură. Probabil e ciung, iar dacă e ciung nu poate conduce.

Bine, problema ar fi că ”uz propriu” are un sens larg, obiceiul pământului mai este și să furi canistre și bidoane, cât să vinzi.

Băi, eu lucrez în IT, dar până și eu am făcut niște manevre cu combustibil decontat la un moment dat. Nu mă laud, dar asta e situația. Nu era chiar furt, în cazul meu, dar un mic abuz era.

Ce să mai încolo și-ncoace, oamenii o iau ca beneficiu de serviciu, suplimentare de salariu, daca vrei.

Așa și ăștia de la STB. Nu le țin partea, dar îi înțeleg. Sunt supărați că se vede în rapoartele de audit că se fură, iar conducerea e forțată să ia măsuri . Din ălea de reducere de personal și de strângere de șuruburi.

Drept care proteste și grevă. Just, doar că justiția zice că nu, că nu e voie.

Două aspecte:

1. Pula mea, dacă ai dreptul să protestezi nu prea e OK să vină justiția să zică că n-ai voie să protestezi, decât marți și joi. cu aprobare și pula mea.
2. Dacă nu toată lumea protestează, că unii n-au obiect, fiind mai greu să furi curent de la troleibuz, sau de la tramvai – e un pic problematic dacă te apuci să le faci ălora bullying pentru a forța solidaritatea, că din sindicat organizația se transformă în cartel.

Iar atunci, strategia directorului care zice că vrea să angajeze șoferi e îndreptățită. Ei zic acolo că șoferii au salarii mari, la 7800 de lei net. N-aș zice că-s așa mari, dar în contextul jobului de șofer RATB și în contextul salariilor șoferilor de transport pasageri din privat, aș zice că e competitiv.

Dar – competitiv la nivelul de sus, experienta, pile, etc.

Textul zice asa:

Potrivit datelor obținute de HotNews.ro, în luna decembrie 2021 salariile plătite de STB șoferilor de autobuz și troleibuz și vatmanilor au fost următoarele:

Un șofer de autobuz a câștigat între 2.694 lei și 7.801 lei net, în funcție de câte ore a lucrat, de sporuri de noapte, de ore suplimentare.

La 2700 de lei poți angaja doar șoferi de autobuz care trăiesc cu motorină și alcool în timpul serviciului, că banii, în București, sunt cam subțiri și, nu numai asta, dar găsesc alte joburi.

Așa că-s curios dacă chiar au bani de șoferi, sau doar fac gargară cu amenințări și pe coadă ajung tot la bușonul rezervorului pentru ajustarea veniturilor.

Problemele sunt de principiu. Principiul este că nu poți reduce cheltuielile cu furturile, dacă furturile completează venituri insuficiente. Pe de o parte. Pe de alta, bineînțeles că de furat motorină fură și șoferul cu salariu 2700 de lei și ăla cu 7800 net, că o dată consacrat acest drept nu ai ce face.

Problema principală, adică aia de principiu e că oricum STB merge pe pierdere pentru că ideea de transport public e faultată. Pe scurt STB n-au bani și vor de la primărie, iar primăria ( Nicușor din portofelul lui) nu mai vrea să le dea ( oarecum motivat – că se fură prea mult).

Că de ce nu au bani? Ca nu încasează.

De ce nu încaseaza? Pai pensionarii merg gratis, elevii merg gratis sau subvenționat, iar cine nu vrea să plătească bilet merge TOT gratis. Iar cine plătește, cât plătește? 1.3 lei pe călătorie. De ce nu plătesc mai mult? Păi dacă mărești prețul toată lumea concluzionează că e prea scump, că condițiile sunt proaste și salariile mici. Oare de ce sunt mici ? 43% impozit spune ceva? Încasările sunt de la bugetul local, iar primăria nu primește sume echitabile din impozitele pe munca cetățenilor și trebuie să-i ia la rost că de ce fură, să strângă șuruburi.

Poți să abrdezi treaba asta în două feluri.

1. Nesubvenționat. Calculezi prețul transportului, faci costul biletului atât cât trebuie să plătești șoferii corect, angajați din piață, nu pe pile sub promisiunea, că nu e salariul mare dar furi câtă motorină poți ( oricum fură, dar ideea e să fure mai puțin), si eventual daca e subvenționezi doar cheltuieli cu infrastructura, achiziție de autobuze astea . Și eventual le mai tai din taxe sa își permită și cetățenii bilete, sau faci ceva schema cu angajatorii, aka muți costurile pe business, că și așa se trag pe cur să plătească salarii.
2. Subvenționat. STB raporteaza la primărie ce costuri are, primăria decide cât subvenționează – transparent, să vadă toată lumea ( fără figuri cu ”n-avem bani, e prea mult, etc”), ia măsuri de audit. O să coste mai mult.