Rable mai ieftine în România decât în UK

Am trăit s-o văd și pe asta, deși acum nu mă mai încântă, lol.

Tesla rupe la vânzări, în parte pentru că au rable bune și au devenit competitive la preț cu petrolistele – că s-au scumpit ălea, Dar și Teslele s-au ieftinit.

ÎNTENȚIONEZ să NU cumpăr Tesla, nu pentru că am ceva cu mașinile, sunt OK, nu pentru că urăsc electricele, nu numai pentru că eu sunt zgârcit/ sărac, cum vreți voi să-i spuneți, mă doare-n pulă, și mă uit la mai ieftin ci pentru că nu vreau să-i bag bani în buzunar lui Musk, deși consider că face un produs bun, dar direcția în care se duce pe ”banii noștri” nu-i a bună. Sau nu cred eu că-i a bună.

Dar nu se știe, că ofertele devin tot mai bune și cine știe cum mă scap o dată.

Acestea fiind zise am observat că a au dat cu facelift pe Model 3 și că în România costă 43,000 de euro, cu termeni de livrare, oarecum normali, nu nebunii.

Acceași mașină în UK costă 43,000 de lire. Asta înseamnă, la cursul de azi 50,000 de euro.

Sfântă vacă, e ceva.

Poți să găsești explicații de care vrei, că salariile sunt mai mari în UK, că englejii sunt bogați și își permit – nu-mi pasă. 7k EUR sunt bani adevărați, iar în trecut obișnuia să fie FIX invers, în UK rablele erau cele mai ieftine din Europa, nu că doar în comparație cu România. Not anymore.

Încă nu e așa la toate rablele, la Mercedes m-am uitat și sunt oarecum la paritate ( în România găsești cu un pic un pic mai ieftine, unele variante, mai entry level așa, altfel cam pe acolo, într-un range de +/- 2% în funcție de model ) Toleranța e mai mică decât variația cursului de schimb Euro – liră , deci putem considera prețuri similare, un exemplu mai jos.

45.165 lire = 52.765 EUR.

Nu-i așa de simplu, vine de la faptul că varianta cea mai ieftină din România nu e disponibilă în UK , anume C180 hibrid slab.

Iar în UK nu se fac că nu vând nimic sub linia de echipare AMG Line. Se fac, că dacă cauți la dealer găsești, dar nu pe configuratorul online. Dar îi spun ei ”best deal” să ai impresia că ai făcut afacere, aha – tipic.

Trecând peste, dacă aduci oferta like for like iese:

53.627 EUR <> 52.765 EUR este in toleranta amintită anterior. Deci p-acolo.

La Diesel tind să fie mai ieftine un pic, un pic ălea din UK – trăiască ULEZ-ul extins.

La BMW tot cam așa. 39.605 lire = 46.275 EUR – cu 3% mai scump ăla din UK. Not great , not terrible, dar schimbarea principala constă în faptul că nu pare că mai sunt mai sunt mai ieftine rablele în UK.

Înainte nu era nevoie să faci niciun calcul că să vedea din ochi că erau mai ieftine.

Faza care mi se pare cea mai amuzant și pentru care am scris textul ăsta de tristă amintire, e că acum a devenit hilar că Tesla, asta de săraci, Model 3, dar orișicât, a devenit mai ieftină decât Mercedesul și BMW-ul, tot de săraci, liniile new entry de la C-Klasse/ Serie 3, adică clasele comparabile, dar cu performanțe dinamice mai scăzute. În UK mai ai termeni de comparație, că uite ai 43,000 de lire vs 45k lirem vs 39k lire ( Merc, respectiv BMW) , că în AMG line ai piele mai mișto, că motive.

Dar în România treaba e clară ca lumina zilei.

Ai 43,000 de EUR versus 47k EUR cel mai ieftin BMW si vreo 45k EUR cel mai ieftin BMW petroliste.

Io nu o să cumpăr Model 3, probabil, dar nu îi pasă nimănui de mine – se vor vinde ăstea ca pâinea caldă.

Suntem deja cu tiping pointul la seria 3 si C Klasse, aici suntem așa în middle class ( că n-am eu mașini din astea, ci mai ieftine nu contează, nu raportez totul la mine). Ăsta e un nou val, iar presupun că următorul , în vreo 5 ani o să schimbe jocul și pentru les săraks și pentru țăranii ca mine.

Pentru țăranii ca mine deja se schimbă jocul, că eu cumpăr mașini SH și nu prea se mai arată nimic pe combustie, în condițiile ăstea.

Of, viața mea, să îmbrățișăm schimbarea.

A se citi, îmi caut un diesel, de data asta cât mai nou, care să mă țină de acum până prin 2040 – ce-o fi atunci, oi mai vedea, când mă apropii de 60 nu mai îmi pasă așa tare,bănuiesc.